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$赛力斯(SH601127)$ 周末贤者时间,我来用比较通俗的语言,来反击一下黑子们。尤其是周四收盘后,那些在股吧跳跃的黑子们。
1.赛力斯离开华为什么也不是。大A有很多家公司和华为有关,但是除赛力斯以外,所有公司都是靠华为赏饭吃,靠华为来成就。可以说,没有赛力斯的爆量,华为智驾不说做不成功,起码会延后很多年。当年华为拿着智驾到处碰壁的时候,是赛力斯拥抱了华为,他们是互相成就,互相融为一体,谁也离不开谁。车市如此内卷的情况,商战如战场,难道他们疯了会互相抛开彼此。话说,智能汽车时代,谁离开智能提供方能存活?是理想比亚迪离开了英伟达的芯片能活?
2.赛力斯是代工厂,赔本赚吆喝,挣不到钱或者只挣很少的钱。谁见过这么先进这么爆量的汽车代工厂?又有谁见过,全面华为化管理的代工厂?老张这么成功的企业家,比你们都傻,就为了不挣钱和华为合作?主机厂又有几家不是代工厂?难道bba,日系车企,国内其它新势力,从上到下每一个螺丝都是自己家产的?汽车厂和波音空客飞机厂一样的,根子上都是代工厂组装厂。但是你如果认为,代工厂谁都可以去开,谁都可以开的好,那你可以去试试。
3.赛力斯是垃圾小康。这种人,懒得反击。逆天的销量,完美的口碑,都塞不住这些人的嘴。事物是变化的,上到国家,下到个人,都是在不断变化的。有的变得更好,有得变得更差。你比如,很多人吹捧的美国,往前倒倒,不也就是一块茹毛饮血的不毛之地,不也从一片落后的殖民地发展起来的。赛力斯在越变越好,上到管理文化,下到产品质量,已经跻身顶级车企。
我去年9月份买入赛力斯,并在后续到昨天的时间里,只买不卖的原因,其实很简单。房地产红利已经不在,只有汽车,才能抵消一部分地产下滑的冲击。而,汽车,尤其新能源智能汽车,是我们国家在美西方绞杀中,唯一可以破局的产业。我们要从国家高度,政治层面,去理解去感受华为赋能的赛力斯汽车破局的意义。也要从重庆地方破局的层面去理解。作为直辖市,重庆优势产业龙头企业并不多。重庆急需破局,赛力斯对于重庆的意义我不想过多去阐述。
自我买入以后,赛力斯已经多次登上央媒报道,包括电视,报纸,门户网站等等。春节后,更是短短时间内3次作为新质生产力的代表登上新闻联播。在我们国家,这意味着什么,作为一个中国人没有人不清楚吧?各位黑子,还能举出其它类似企业作为例子吗?一点点下跌就惶惶不可终日的人,是配不上赛力斯这样的时代票大龙票的。
一家这样的企业,100元,200元,贵了?拜托,300以上也只是刚刚及格。@李驰 @轮回666
kimi越来越热了,下周要不要把最后的机动资金弄进来打打野呢?@数字8514487766 $华策影视(SZ300133)$ $掌阅科技(SH603533)$ 这是周末需要考虑的主要事情。至于赛力斯?哦,不动弹,爱咋地咋地,就是不动弹。

全部讨论

03-23 08:28

 2022年1月9日下午两点半,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体连线
“华为和赛力斯合作非常深入,AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责,华为不造车,华为的角色是帮助和助力,在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能。”余承东再次重申华为不造车,“华为通过赋能车厂,帮助车企造好车这种合作新模式,为那些与我们深入合作的车企提供助力,帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企。”
“华为发挥自身在车部件、智能化、软件、硬件、用户体验方面的优势,小康发挥在传统车身设计、制造,尤其是增程器等方面的优势。华为通过赋能车厂,帮助车企造好车这种合作新模式,希望帮助与华为深入合作的伙伴,打造成中国盈利能力最好的车企,产品大卖也有利于实现华为车BU零部件业务的商业变现。”
“华为为什么要卖车?”余承东表示有三点原因:一方面,华为被制裁以后,由于缺乏5G芯片,高端手机的发货量急剧下跌,卖车可以帮助零售店活下来,帮助零售商挣钱;另一方面,目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络,若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系,租金费用、人力成本非常昂贵,而借助华为已有的零售体系和服务网络,可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用,也会带动车BU零部件的大规模销售,实现双赢。

03-23 08:47

不用去跟那些龙头解释了,一切答案都在4.30日年报和一季度报

03-23 09:33

这些人不是不明白,只是想要便宜的筹码。

03-23 15:35

家人们,不要与小黑粉去辨理!听懂的,掌声

中毒太深
所有公司都靠华为赏饭吃
太雷人

03-23 08:19

支持

03-23 08:18