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回复@二猫德炯: 虚心求教哈,能否这样理解:比如说以前市场价涨到10000元一个柜子,货代能收10000元,海狗只能收5000元,ccfi也是根据海狗报这5000元算出来的,货代多赚的5000元不体现在ccfi中。
现在假定市场涨到6000元,货代收6000元,海狗收5000元。尽管货代赚的比以前少多了,市场真实价格也比之前低很多,但ccfi和之前是一样的,因为海狗报的价是一样的。
但这么理解的话,假如今年真实市场价同样是涨到10000元,ccfi会比三年前涨的多得多啊,因为海狗的报价高了
不知道是不是这么理解哈[笑哭]非业内人士都是靠猜,欢迎讨论。$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$//@二猫德炯:回复@Key的投资笔记:ccfi就等于茅台的出厂价,货代就像茅台经销商,分个🔨的利润。
引用:
2024-05-17 14:14
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05-17 15:21

顺便说一句,对于航运来说,成本是固定的。
ccfi在一个值,我忘了具体,你可以对比前几年的数据,就是海控的成本线。
比如欧线,运价1000/TEU,海控也是赚钱的,现在涨到3500,那么涨幅这2500,对于海控来说,几乎是纯利润。几年前弄过一个公式,找不到了,涨价2500,至少2400是纯利润,所以航运利润爆发是很吓人的。

05-17 15:11

ccfi就是出厂价,scfi市场价。
货代要怎么炒是货代的事,如果ccfi 5000,scfi变成了8000,那么过半个月,ccfi就会涨到6000
并且货代手上并没有那么多舱位可以炒,对外主力航线来说,5000的运价他可以优先供应大客户,留下10%舱位给货代市场,怎么炒,船东不管。
根本没有货代吃大利润的说法,货代在船东面前很卑微,5000的出厂价,货代可能要花7000,还有2000疏通关系返点,然后卖8000。
大概就这种。

市场价没记错应该是scfi 可以自己对比下。。。