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回复@轮回666: 赛力斯其实挺安分守己,公司飞行汽车是有研究储备的但应该还没进入实际制造,这一轮低空经济炒作这么久公司都没有出来蹭概念,可能这也是跟华为学习的结果,务实聚焦主业,等技术成熟了后发制人一发入魂。//@轮回666:回复@两瓢:去年40多亿研发
今年难道直接提到130 亿吗
钱可以花也不能浪费呀
虽然说要把研发费用提高到10%
但那也是个过程
我现在想一个问题
在营收暴增的情况下
研发费用提高到10%是什么概念
每年一两百亿的研发支出
只是为了造汽车吗?
人形机器人、低空飞行器是不是都可以考虑
所以说我可以看到智驾时代的终局
但是我却看不到赛力斯的终局
[斜眼][斜眼][斜眼]
引用:
2024-05-19 14:56
1、新质生产力第一代表企业:
单从“新质生产力”中“生产”二字面含义进行理解,从2023年报中两段话中就可很好体现:
“目前电动汽车在中国的发展已经进入了智能化时代,实现了对智能座舱、智能驾驶等全面匹配。对于中国品牌而言,要充分把握中国新能源汽车产业智能化、电动化快速发展的...

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赛力斯当下最重要的不是草率的入局低空或者人形机器人
而是先整体华为化
不管是研发体系还是薪酬体系
当你把这个框架做好了之后
什么都好办
后面还有华为的支持
足可以后发制人
最近HUAWEI matepad11.5S的上市火爆全网
之前说华为做高端是因为想给其他厂商留点活路
米粉还很不屑、很叫嚣
现在华为把pad 的桌子掀了
我估计华为很快就会在全国pad市场占据50%以上的份额
就像被制裁前的华为在手机市场一样
友商们享受着华为带来的恐惧吧
而现在
赛力斯就学习着这样的华为
那么问题来了
你能看到赛力斯的终局吗???

05-19 18:20

智能制造,不限于汽车

05-19 18:19

是的,无论低空还是人型,过早入局很可能成先烈