最近电池级碳酸锤价格降疯了，几乎每天都在以"万元计”向下猛跌。4月3日，据上海钢联发布数据，部分钾电材料报价下跌，电池级碳酸理跌12500元/吨，均价报23.25万元吨:工业级碳酸锤跌10000元/吨，均价报19.5万元/吨。4月4日，电池级碳酸理现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，较年初累计下跌约57%，较2022年11月的历史最高报价下跌约62%。
值得一提的是，就在两周前3月16日，电池级碳酸理的钢联报价还在33.3万元/吨的位置，短短两周过去价格就又跌了10万元/吨，远远脱离了市场预测的“今明两年碳酸理价格在35万元/吨左右”的范围。那么，碳酸键原材料还会继续下跌吗?
近日，孚能科技董事长王表示，据他初步估算，今年这种形势，预计碳酸锤价格会飞速下降，现在已经下降到25万元/吨，他估计还会进一步下降，探到10万元以下也不是没有可能。碳酸锤实际成本应该在3万元左右，没有任何理由涨到60万元，这对整个世界减碳、环保、能源的可持续发展等都非常不利。”
随着碳酸锤价格一路击穿50万元/吨、40万元/吨、30万元/吨和20万元/吨，整个新能源汽车市场也将随之产生一系列连锁反应。
碳酸锤价格的持续下跌，让产业链上的其他企业也迎来了新的命运对于碳酸锤"暴降”的原因，主要是受到新能源汽车等市场供需影响，同时随着钠离子电池逐步量产，市场对理资源的需求逐步下降
孚能科技董事长王禹说:"一方面，行业多家公司此前已在布局钠离子电池领域，钠电产业化已经近在咫尺;另一方面，市场供需上，动力电池行业面临高库存的现实难题。的确如此，最近有正极材料企业称，现在锤盐价格下跌太快，目前暂无大批量采购，有的产线甚至还没有开启。碳酸键价格的暴跌，对鲤盐厂来说压力颇大碳酸锤材料需求不高，但业界对钠电池却热情不减。继宁德时代之后，又有多家动力电池巨头开始布局钠离子电池，亿纬钾能、国轩高科、比亚迪、鹏辉能源、*ST 猛狮、圣阳股份、长城汽车、欣旺达等都已在这一领域发力。市场机构预计，2025年钠离子电池市场规模将达到398亿元，钠离子电池正在冲向产业风口。站在当前时点来看，钠离子电池的能量密度即便达到天花板的200Wh/kg，从新能源车电池需求匹配度上去看，也没有完全替代鲤电池成为主流技术的可能性。不过，考虑到钠储量比锤丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义。因此，各大动力电池企业争相布局钠电池，除了考虑新能源汽车动力电池外，其目的还在于充分产业化之后，抢占储能
市场。另一方面，三元材料直接受贵金属镍、钻、锰等价格波动影响，而全球锤矿、钻矿、镍矿资源多集中在海外，如智利的锤精矿、刚果的钻矿、澳大利亚的镍矿，定价权几乎均被头部矿业集团所垄断。在需求上升的情况下，难免发生哄抬价格的情况。2020年镍、钻、锰价格上涨，使得车企纷纷采用成本更蒲罢哎鼻毕册暗敖毕滋赎骤市诡藏吏按息菩艾纽椰^巳径旱侈吧鹅鞍保痪橱瓷蘑堪示杰篮迭翔撂辐巴池。
因此，动力电池企业过分依赖的原材料，有时候就像一个定时炸弹，不知道什么时候会发现质的变化。而动力电池企业纷纷布局钠电池，很大原因就是要摆脱对境外键资源的依赖。此外，与理资源相比，我国钠资源储量丰富且分布广泛，同时钠电池大规模商用后，还具有较大成本优势。而作为一种兼具资源、成本优势的技术路线，其产业化之后不排除部分替代铁锤电池的可能。就目前来看，布局钠离子电池企业已经逐渐多了起来，同时，钠离子电池原材料公司也出现了一大批，如负极材料企业翔丰华，正极材料企业容百科技，铝箔企业鼎胜新材、南山铝业、明泰铝业、万顺新材等。在钠离子电池领域，我们基本可以形成国内自循环，无需再去依赖国外资源。因此，无论是出于战略布局还是原材料涨价等外因，发展钠离子电池都被视为国内动力电池企业破局之战而就钠离子电池本身而言也是动力电池行业发展的必然选择