05-19 20:56
建议你再了解一下目前的汽车行业,先且不说吉利和长城同样不具备卖高端电车的能力,即便是吉利下面的极氪可以卖一点,他们都不可能与华为合作智选车,他们会自己研发。
大佬亲自说的一段话:国外欧美日这些传统油车因为制裁不会与华为合作,即使与华为合作,在软件定义车的时代,他们能不能存活,要打一个大大的问号。国内新势力蔚小理,包括极氪,小米都因为灵魂原因不会和华为合作,而和华为合作的这些传统国企又不具备卖高端车的能力,在这个汽车市场智能发展的时代,能否活下去,也要打问号,所以必须搞智选车,只有智选车才能盈利。
另外,就讨论到这里,你认为没有稀缺性,没关系,卖出就好//@82年的啦菲特:回复@周小麦芽:赛力斯和华为是弱势和强势的联合!赛力斯本来就是东风小康,造车底子薄,小康毫无保留的合作是对小康来讲最好选择,毕竟他没有谈判的实力和资本!假设宝马+华为与小康+华为、吉利+华为与小康+华为、长城+华为与小康+华为…赛力斯稀缺性何在?
$赛力斯(SH601127)$ 总是有人不停的说未来和华为合作的车企越来越多,华为智驾越来越没有稀缺性,这话咋一听起来,蛮有道理的,哎呀,真的是,四届完蛋了。但要是看懂了四届,就会觉得这些观点是错误的。
首先,华为四界智选车定位是高端,问界后面不会卖低于25万的车,区间将会是25-100万以上...