一方面是成本低，更重要的是我对其未来很看好，确定性很强。
光有成本低是不够的，毕竟也买了不少钱，如果持续跌，那损失的都是大把大把的银子，从100下来已经少了很多钱了。
所以我才说，最重要的是对其未来很看好，认为迟早会涨回去创新高。既然如此，现在少的盈利其实也没有少，依然放在那里，等着某一天提现。
这样就能平常心看待每天的涨跌，反正现在都不卖，是涨是跌都无所谓。真要跌多了，就搞点钱再买一点。说实话，一直觉得没有买够，在房子里还有很多钱，现在房子这个样子，要出来不容易，也很划不来。现在卖肯定是卖在谷底了，等今年后续楼市行情好转，子弹还是够的。
话说回来，为何那么看好赛力斯呢？过去帖子说了很多了，朋友们都谈到过，这里随便再谈一谈，给一些朋友信心，也算是自己梳理思路。
赛力斯是成长性+确定性极强的难得好标的，尤其在目前这个经济环境下，极其难得。
政策和地方政府全力全方位支持（想想某些A4纸定生死的行业）
华为终端和余总全力支持立标杆（华为不上市，华为终端也不上市，想想谁还有这个待遇？）
行业智驾时代刚刚起步、未来空间巨大（电动化是新能源上半场，智能化是下半场，下半场刚开始）
行业同质产能稀缺（真正同质的就是四届，可是其它还是ppt）
赛力斯本身多款车型卖爆，产品供不应求（销量最重要）
22小时全力生产，产能利用率垂直上量（这种机器人都干到冒烟的公司你担心什么？）
眼看营收要爆量、利润要扭亏为盈，爆量。
估值还低（如果参考新势力按照ps算，基本是2倍ps。24年60万销量保守1800-2000亿营收，估值现在1100亿，很低估）
产能纯粹（都是新能源车，智能车，没有什么燃油车、都是最先进的产能，没有落后产能的包袱）
容量还大，流动性极强，市值1000多亿，每天成交30-60多亿，基本是连续几个月霸榜全市场成交前十/二十。
和赛力斯同在榜单内的，要么是不停变换，要么就是昨日黄花，要么是产能过剩行业基本面转折短期压根看不到的、要么是套牢盘黑压压看不到尽头的……
赛力斯在可见的一年内，也看不到基本面的重大向下转折。因为需求方面没问题的，智能化是新能车下半场是共识。
无非是供应方面，需要考察未来是否有大量同质供应？主要还是华为其他三届、或者其他采用车Bu解决方案的公司。但是从这几年经验看，包括极狐，阿维塔、智届s7的情况看，赛力斯依然是最独特的。这些供应并非完全同质，因为决定车企成功的，远远不是某一套零配件或者软件。
未来的一年，赛力斯也看不到销量触及天花板，25年100万，搞不好26、27、28更加劲爆呢，谁知道呢（比亚迪就是太牛了，销量接近国内天花板，让市场预期其增速放缓，估值自然就会给的低了）
……
这些因素决定了，赛力斯是成长性+确定性极强，基本面持续向好，刚开始爆发，短期看不到基本面向下拐点（如果看得到，就要提防估值和股价先于拐点到来，提前见顶）的极佳标的。
这样好的刚刚起步的成长型标的，你去哪里找啊？除了赛力斯，A股几千只股票也没有多少可以挑的了。
这样的好东西，其实不怕没资金来的。走了一批两批一点事情都没有，会有更多的有识之士加入进来。几千万几亿甚至十几亿的资金，在每天持续30-60甚至80/90亿的成交量面前，也就是激起短暂的水花涟漪而已。我们稳坐钓鱼台即可。
尤其是在目前的经济环境、各行各业盈利情况、投资环境下，这里会成为避风港，抱团取暖的地方，早来早暖和。2023年10月后只是开始，远没有结束。你看哪次的大资金抱团取暖，是三个月就结束的？
