$双林股份(SZ300100)$ #汽车零部件# #新能源汽车#
我对汽车零部件这个行业关注很久了，双林这家公司我也看了有段时间了，想跟大家聊聊这家公司。
首先从数据方面，2021年，双林股份电驱动装机量达到15万台，同比增长100%，位居全国前列。主要供货车型为五菱宏光MINIEV、E100、奇瑞QQ冰激凌等。2021年6月，双林电驱动中标长安、奇瑞等新能源汽车项目。据董秘回复的内容来看，五菱宏光MINIEV2021年销量40多万辆，双林的驱动电机配套五菱宏光MINIEV占比接近50%。市场占有率在中小功率的车型方面来说还是很不错的。那么从技术路线来看，因为扁线电机系列化设计困难、生产设备要求高、铜线质量要求高及生产加工中扁线良品率会低于圆线良品率等原因，再加上双林目前产品主要以中小功率电驱产品为主，扁线优势不是很明显，所以目前双林还是以圆线电机为主。但是这些技术问题都会随着产品和设备的优化逐步解决。我也查了很多资料，扁线电机的优势总体看还是要大于圆线电机的，相对圆线电机而言的，扁线电机的槽满率可以提升20%-30%，具有高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便等优点。总体来看，在中高功率电驱系统中，扁线电机替代圆线电机只是时间问题。目前国内主流新能源汽车品牌都在加速推进扁线电机，2017年上汽在国内首先使用扁线电机，现在特斯拉Model3/Y、比亚迪DM-i、比亚迪秦PLUSEV等都再用扁线电机。2021年1-10月前15名新能源车型中有5款搭载扁线电机，渗透率达27.08%，而2020年扁线电机在前15名新能源车中渗透率仅为17.59%，这就可以看出，驱动电机扁线化是趋势。所以从未来发展来看，双林如果要大力发展驱动电机业务，完成预计今年新增销售额1.5亿以上，到2023年达成年产能50万台的目标，那么从公司本身产品的竞争力来说，进军扁线电机是必经之路，并且要快。
我在这里大胆猜想一下，双林内部已经在扁线电机上面有所布局，甚至可能已经完成预研。但是即使双林拥有比较丰富的驱动电机的研发和生产经验，扁线电机从研发到最终生产仍是需要时间的，双林的电机开发之路还是任重而道远