回复@川普教你炒股: 问题提的很好，这才是有价值的问题，我的看法：
1. 汽车产品的迭代需要时间，一个车型打磨成熟基本就1-2年过去了，所以整车才会有车型周期，一家车企不可能在所有时间打败所有敌人，M7是业界公认做的较差的产品，再过几个月销量可以来验证，M9从产品细节可以看出来，还有很多需要提升的空间，感觉华为有点过于着急出产品了，另外华为现在的造车模式对于资源有非常多耗散，战斗力要打折扣，前面提过了，这种组织模式天然跟行业所需的工匠精神是相违背的，如果华为亲自下场干，效果会不一样。
2. 现在看肯定是的，照抄是走捷径的办法，但没法领先，竞争对手也在持续迭代和创新，这一代M9还有很多理想ONE的影子，但L系列已走出了下一代风格，消费品的消费者心智占领很致命，90分的产品会比85分卖出相当多溢价（现阶段的M9的溢价是靠华为的品牌力而不是产品力，这种产品说实话是在消耗品牌力，M9的消费者期待这么高，如果产品力没跟上，会粉转黑，M9交付半年后我们再来看）。
3. 没错，苹果之所以牛，不只是因为产品做的好，技术也碾压，所以才让小弟们都心悦诚服。理想现在的技术实力肯定是偏弱的，但是我们不能抛开企业发展阶段静态的去看这个问题，创业企业最重要的是节奏感，长期主义的蔚来和小鹏现在都在生死线上了，但现在理想投技术游刃有余，主要是收入规模上去了，足够支持每年150-200亿的研发。这就是企业家不同的选择，比亚迪是先投了10年技术，终于等到行业拐点迎来大爆发，理想是把产品做好先把体量快速做上去，再投技术，因为给他的时间没有10年了。技术弱静态看是对的，动态看不一定。汽车因为有车型周期的缘故，未来会形成阶段性各占优势的局面，但电动化和智能化会让行业大洗牌，这两年就要先决定谁有资格入场参赛，这才是现阶段关键胜负手。
这一点就需要后续跟踪了，如果理想还是躺在舒适区不再进取，没有利润之上的追求，那一定会被友商追上，而且现在也还是有很多方面需要提升，比如底盘调校偏弱、工艺水平有待提升、消费者看不见的地方用料太省等等，理想现在为了利润肯定还是有点取巧的，我担心的是企业发展太顺利了李想会飘，成功之后能不能持续做正确的事情。
再好的企业也要持续跟踪验证，汽车行业本身是没有那么稳定的，智能驾驶长期可能改变生意模式，但短期不会是胜负手，生意模式决定汽车股不太能像茅台一样持股，看懂当下，阶段性把握好投资机会就够了，尤其是今年。//@川普教你炒股:回复@赌性更坚强:写的挺好的，其实理想的对手只有华为。
有几个点想探讨一下：
1. 产品细节理想确实做的非常不错，但华为能不能赶上？现在的m7并不是华为的真实水平，m9算华为真正的第一代产品。华为天生toB基因，在toC方面一直反应比较慢，但总会赶上来的，华为手机是mate7才开始火的。
2. 这些产品细节很重要，但能大幅领先华为吗？假设理想细节做到90分，华为80，这个差距在消费者来说很重要吗？如果华为能做到85分呢？
3. 除了产品细节外，理想的创新能力和硬技术能力比华为差太多了。苹果的产品能力一直比华为强，但也抵不过华为的硬攻，在被制裁前华为已经在中国高端手机市场超越苹果了。只有产品能力是远远不够的。
现在的华为就像一个路边小店的厨师，面前摆满顶级食材，但厨艺水平一般。
而理想就像一个大厨，面前大部分都是普通食材，但厨艺了得。
目前来看理想是稍稍领先的，但长远看，谁能胜出？
$理想汽车(LI)$