xqtiyiti

讨论

👍

讨论

4.35万

讨论

电池外供也挣钱的啊

讨论

回复@看好股市的新人: 所谓汽车制造业统计口径是什么呢？首先电机，电控，电池，智驾是否统计？第二，过去进口发动机，变速箱，设计研发新车所谓的利润是谁在拿？想到去寻找数据是好事，对数据的生硬理解是坏事。//@看好股市的新人:回复@xqtiyiti:2018年，中国汽车制造业利润总额是6051亿，2023年...

讨论

回复@剑王子123: 市场确实只有这么大，但燃油车时代汽车的设计，研发，上下游的设计，研发，生产只有一部分在中国。现在，新能源车的三电从设计研发到生产，智能化部分，几乎所有产业链上下游都在中国。而且多了很多高收入的工程师职位。相当于把以前的汽车产业扩大了好几倍。利国利民，大好事。//...

讨论

关键是要做标准。以比亚迪为主做一个电动单车电池安全标准，不达到这个标准的不允许销售。这个标准不光要安全，还要电池成本低，否则不可能杜绝劣质电池。

讨论

回复@xqtiyiti: 也许是座椅通风，不是座椅加热。//@xqtiyiti:回复@新的开始2022:没开过。不过秦荣耀版在9.98万的冠军版基础上没有减配还做了底盘升级，增加了座椅加热。比日系三大妈好。但是如果明年秦再降一万，那就没有明6.98的秦好。

讨论

没开过。不过秦荣耀版在9.98万的冠军版基础上没有减配还做了底盘升级，增加了座椅加热。比日系三大妈好。但是如果明年秦再降一万，那就没有明6.98的秦好。

讨论

回复@xqtiyiti: 技术路线 全固态电池2030年有望实现产业化突破2024-01-23 16:18:04 来源：新华网
2024年1月21日，“中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举行揭牌仪式，来自主管部门、行业组织、企业、高校、科研机构以及金融与投资机构代表200余人参加会议。中国科学院院士、清...

讨论

回复@可乐行者: 这点我同意。电池技术是比亚迪三电的核心。现在比亚迪研究的低温放电，快充等技术也都是基于目前的磷酸铁锂电池。不过也需要考虑以下几点:1.据电池技术专家欧阳明高院士估计，全固态电池量产要到2030年。这还只是量产，距离性价比超过目前的磷酸铁锂应该还要在2030的基础上再加几年...

讨论

这种担忧可以理解。不过比亚迪掌握全产业链，电池，电机，电控的核心技术。798的秦荣耀版也没有新的研发费用，再加上规模效应，所以成本控制力是超强的。估计秦荣耀版不怎么赚钱，但也不会亏钱。用这款产品和合资燃油打是非常合适的。在10万以内合资一旦被挤出市场，再无反攻可能。这方面讲和长虹...

讨论

回复@3aea: 我不知道这是你的真实想法还是被网上一些人的观点左右了。我看到的是从工人角度看，比亚迪工人工资在各个地区都是合理的工资范围。毕竟西安，安徽，河南，武汉这些比亚迪开厂地方都不是消费很高的地方。从工程师角度讲，比亚迪这几年招人的工资水平也不算低。就补贴来说，每个符合标准...

讨论

回复@goodman666: 798秦荣耀没有减配，秦在市场上验证了有9-10年了，可靠性还是很好的。//@goodman666:回复@麻瓜价投:越跌越不值钱，可靠性要紧，命只有一次

讨论

回复@可乐行者: 靠谱的，向北和自主在b站上都说了//@可乐行者:回复@麻瓜价投:哪看到的，秦Plus DM-i确定是7.98万？全网都没查到这消息。

讨论

回复@O自选O: 798的秦荣耀是混动啊，短途用电，长途用油。冬天零下30度用油就行了，还是比纯油车省钱。我开宋混动6年半了，虽然没有零下30度，但是江苏冬天零下3度也从没出问题。//@O自选O:回复@麻瓜价投:电动价太高了！下雪天冻雨天又得弹尽粮绝而抛锚！还是买油车更值！

讨论

注重性价比的，迪迪准备了798的秦荣耀；注重新技术的，迪迪准备了dm5.0；注重社交属性的，迪迪准备了D9,豹5和U8. 听说13万左右的宋pro也要上了。在各个价格区间里全面取代油车。

讨论

今年是真刀实枪开干，比亚迪是真正敢于并且真有实力对燃油车下刀的车企太棒了

讨论

格局大一点，大家是新能源战友，一起打燃油车的，谁第一名都是为世界环境做贡献

讨论

个人觉得会和A股一起起飞。A股要在美元开启降息，经济明显出现不受脱钩影响以后才会反转。所以要3-6个月以后了。作为散户，边做T边等着就好。

讨论

22年初美国开始加息，8月巴菲特开始卖比亚迪。应该是看到这次美国脱钩的决心，认为所有中国资产都会因此在未来3年大规模贬值。反正赚也赚了，以后到降息周期再回来割韭菜就是了。但说实话后面比亚迪涨到350，他们应该是没想到的，这两年最低才降到162也没按他们的预测来。如果大资金卖出均价是250...