涨是因为小鹏出海落地速度挺快的，从北欧四国开始，现在到西欧，德国五月开售，车都运出去了。香港、澳门也开始了。小鹏的国际化进程给了市场想像的空间。出口都是代理商制，产品不行，谁会替你分担。

滴滴这个垃圾，刚开始和比亚迪，理想都合作，最后好像都黄了，然后一直没有资质，50多亿卖给小鹏一款车型，终于甩了一个烂摊子，小鹏还当捡到宝贝了一样，不过这款车能进入10到15万元俱乐部，我比较看好，特别是还有智驾。就看大众是否接受了。

和埃安合作就甩了小鹏有规定只需与一家企业合作吗同时与两家甚至N家车企合作有啥问题

MONA也就是L2，滴滴跟埃安是想做L4，一个是当下，另一个是未来远期。

看你说的，小鹏去年收购DD的造车业务，自动驾驶部门的人才随便挑，挑剩了不要的DD自动驾驶部门，去和埃安合作，还当宝了？

你去大街上看看，跑滴滴的除了比亚迪，还有什么车最多不就明白了。xp的供应链管理水平，就算给他几十万订单，能造的明白吗

滴滴是当时把造车给了小鹏，自动驾驶团队还留着

感觉以色列还要打回去，美股还会继续动荡。
好在上周把货都出完了，目前最好的策略就是保留子弹。

@不看抖音: 滴滴上市的时候市值是800亿美元，即使一路暴跌之后的退市市值也是现在小鹏市值的近两倍，滴滴不是弟弟，如果不是因为政治因素的话，考虑到它的市场占有率和抽佣的比例，市值也许和美团相当，这么大的一个巨无霸公司，选择和出租车市场占有率高的埃安合作，而不是放在一款还没上市的小鹏中低档车型上，在现阶段挺合理的。

很多美股涨跌前几位的新闻都是机器人写的。