缠论方略：主要指数的探底力度

本周主要指数都出现了回探，本期分析该调整的趋势性质，并对上期的新能源车板块进行跟踪。

作者 | 叶方强

拥有11年证券投资经验，5年证券及资管公司从业经验。擅长趋势分析，目前主要负责股票指数和板块策略研究。

本期缠论结论概括：

1. 潜力板块剖析：

上期提到，从新能源汽车ETF表现看，当前日线级别已经进入震荡筑底的过程中，这意味着中期视角是个筑底的箱体区域，而偏短期视角也是个阶段容易产生反弹的状态。

本周该板块出现较大的调整，但30分钟级别若是再小幅度比近几周低点新低，很容易产生更大级别底背弛的（日级别），总体而言，当前该板块若继续下跌剧烈，后续会陆续出现一些阶段反弹的机会。

2. 宽基指数指引：

上期提到，长期视角，该位置必然不是高点，但是通过这一轮过于急速的下跌，整个筑底的周期必然被拉长。因此趋势偏右侧视角，目前还为时尚早。

而短期视角，当下是从处于弱势，因此不排除仍然会出现极端情况，短期再去试探3000点附近探底。但是当前结构，若再出现二次探底，阶段的箱体震荡格局，反弹会当前区域，是能看到的。也就是说，当前位置，再出现特别极端的下跌，暂时是看不到的，至少会等反弹更为充分才会出现。

阶段演化示意图如下：

上综指数日线示意图

来源：通达信，浙商资管

沪深300，周维度的趋势已经跌至周250均线，短期的风险大概率已经释放充分，未来震荡筑底后阶段反弹是可以预见的。但同样，趋势的筑底周期必然被拉长。力度观察上，暂时未与上综指数产生明显力度差异，两者总体节奏大同小异。

沪深300周K线

来源：通达信，浙商资管

本期对创指核心观点与上期表述一致，也些结构的更新，具体如下：

通过近期的调整，风险已经得到局部释放，过分悲观也不必要。当前的下跌力度已经产生收敛，因此短期若再急杀，30分钟级别必然有底背弛，因此阶段筑底的可预见的。

但是日级别，目前250均线向上，是很显著的压力位，因此趋势角度，筑底时间必然被拉长，这个具体的力度问题有待未来反弹后，再行分析。示意图如下：

创指日线示意图

来源：通达信，浙商资管

1 潜力板块剖析

新能源汽车ETF日K线

来源：通达信，浙商资管

以日线分笔的视角看，A与B对应的MACD面积已经出现明显的衰竭，且当前的B段下跌中是有30分钟级别接近底背弛的现象的，因此即使当下B再继续下跌，首先从日级别视角也很难大于A，从而形成日记别的线段下跌力度缩减；其次在B的内部本身，若新低也容易产生次级别底背弛。因此当前基本可以判断，日线级别进入震荡筑底的过程中。

2 宽基指数指引

2.1上证综指

上综指数30分钟K线

来源：通达信，浙商资管

在30分钟内部短期若在急杀，必然是容易形成30分钟级别趋势底背弛的。因此阶段也无需恐慌了。但是对于日线的筑底时间，则必然被拉长。

2.2沪深300

沪深300 日K线图

来源：通达信，浙商资管

当前在日线级别和周线级别，已经构成a+中枢+b的下跌结构，当前b段内部还没产生标准底背弛，但是就主级别维度来说，从该位置再引发主级别的下跌走势类型的概率也非常的低。其后大概率仍然是震荡消化下跌势能的局面，而空间上的阶段低点也即将产生。

2.3创业板指数

创指日线示意图

来源：通达信，浙商资管

30分钟级别当下再继续下杀，必然构成趋势底背弛，25~26对比前走势类型，已经产生力度收敛。但是当前的上涨，有效去突破25所处的区间，也有较大难度，大概率是脉冲后出现修整，然后再形成新的平衡区间。

3 关于该系列报告的几点说明

1、本系列报告主要依托“经典缠论”中相关的基础分型、级别、背驰和区间套概念对市场进行走势类型分解，根据历史走势的统计规律，从定量的角度对各指数运行过程中可能存在的阻力和支撑位进行测算。考虑到价格波动具有较大的不确定性，基于历史走势得到的统计规律以及模型有可能发生失效风险，因此本系列报告中提到的任何点位都是一个区域的概念，仅仅只能作为分析参考，不能据此作为买入或卖；

2、无论是千人千缠，还是千人一缠。一项工具仅仅是一项工具，一项工具也可以超越任何一项工具。核心是如何运用。这也是我们《缠论方略》的写作立意点所在。

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