回复@forrest1988: 只要汽车和纸浆运费能覆盖营运成本，海特的纸浆船队就能带来持续的现金流，挂架报废的处置收益相对于运费下滑只能算是杯水车薪。
不过，海特前些年大幅计提资产减值损失，以及对船舶资产折旧时使用的超低的废钢价格，如果拆船市场废钢价格不大幅下跌(接近腰斩)，只要海特按照市场价公开卖出老旧船舶，将来应该会产生资产处置收益。//@forrest1988:回复@川流不息:网页链接
4.5吨重，现在钢价4000不到，差不多吧。按他们5年折旧没有残值的折旧法，到时处理废钢是不是还能转回一部分利润