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这些破产了，轮船就厉害了
南通象屿海洋装备有限责任公司向希腊船东出售了两艘极限灵便型散货船。业内人士表示， Blue Planet Shipping以总价4,450万美元购入两艘63,500载重吨船，业内人士认为，价格“坚挺”。Blue Planet位于比雷埃夫斯。
与IHS Markit有关的其他信息表明，橡树资本管理公司参与了该交易的融资。
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船运公司，一直在观察，就是在等倒闭，但愿来一波供给侧。
仅1艘还是中国船厂接获？希腊船东订单骤降！中国船东“逆势”造船
原创 国际船舶网
根据韩国进出口银行近期披露的数据，今年前四个月韩国船企接单量为67万CGT，同比降低72%。第一季度，全球新船订单量同比下降71.3%至233万CGT，订单总额为54.9亿美元、同比下降77%。
韩媒指出，新造船市场萧条正严重影响韩国船企。通常而言，新船订单签署到实际开始建造工作之间大约要间隔两年。韩国船企在2016年经历了严重的订单枯竭，2018年其造船量仅为770万CGT，是2003年以来的最低水平。当时，韩国船企不得不解雇大批员工甚至关闭闲置船厂。
韩媒预测，韩国船企2022年造船量估计为400万CGT，换句话说，如果韩国船企无法在今年年内增加500万CGT，类似2018年的流动性危机和大规模裁员情况可能会再次重演。据估计，2022年韩国船企出口量将减少30亿美元降至40亿美元。
中国船东订造最多新船，国内船企成新造船市场主力
数据显示，今年第一季度，中国船东订造了31艘新船总价值14亿美元，虽然订单金额同比下滑33%，但仍然是一季度订造最多新船的船东国。尤其是在3月，中国船东订单金额占据全球新造船投资的81%。而在今年4月，中国船东又下单订造了25艘新船，总价值超过5亿美元。
中国船东今年的新船订单中很大一部分是由国内融租赁公司订造的。在特殊时期，国内金融业与造船业共同努力，助力船企稳生产保订单。根据中国船舶工业行业协会的数据，今年前4个月国内多家金融租赁公司在国内船企下单订造了近400万载重吨新船，占全部订单40%，有力地保证了国内船企的正常生产。
其中，国银租赁在北船重工、扬州中远海运重工和外高桥造船三家船厂订造了总计8艘21万载重吨散货船，其中北船重工2艘、扬州中远海运重工和外高桥造船各3艘。交银租赁在外高桥造船和广船国际分别订造4艘及8艘12万载重吨LNG动力LR2型油船。招银租赁在大连中远海运川崎订造了4艘6.1万载重吨散货船。
凭借中国船东的订单，中国船企今年接单量遥遥领先韩国。今年前4个月，中国船企接获了全球61%的新船订单，而韩国船企接单量所占比例仅为17%。
根据克拉克森的数据，今年4月中国船企接单量共计38艘73万CGT，在全球市场所占份额约为64%；韩国船企接单量共计8艘23万CGT，占全球份额约20%。第一季度中国船企接单量为151万CGT，占全球市场份额的64.8%；韩国船企接单量为36万CGT，占市场份额15.4%。
……
预计2021-2022新增运力环比下降较多
干散货明显运力过剩了
油轮应该没事吧；
双核驱动
应该破产掉一些市场才会好。
先把油轮赚的钱亏了再说