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回复@轮回666: 纠正下,一哥,半固态能量密度高是因为使用的材料能量密度高,比如硅碳负极单克容量密度比石墨高,所以整体能量密度才会高,电池的电压是体系决定的,体系固定,比如磷酸铁锂,三元体系固定了,电池电压就固定了。目前固态电解质有硫化物和氧化物等,目前应用来看最好的电解质其实是硫化物,国内这几个半固态厂应该在尝试做氧化物的,但是效果好像不怎么好。//@轮回666:回复@轮回666:摘录几条
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Q:半固态电池的安全性和能量密度有哪些优势?
A:半固态电池在安全性上有显著提升,因为固态电解质(如LLZO)是陶瓷材料,受热不易变形,可以防止正负极短路引发的剧烈燃烧。能量密度方面,由于固态电解质的绝缘性能更好,可以将电芯材料的电压提高,从而提升能量密度。例如,清陶公司的半固态电池,软包电池能量密度可达360Wh/kg,铝壳电池可达320Wh/kg。
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前几天很多人讨论半固态电池只要短路就会燃烧
安全的原因在这里
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Q:国内一线电池厂对半固态电池的态度如何?
A:国内一线电池厂如宁德时代对半固态电池的呼声不高,可能是因为他们已经在液态电池上投入了大量产能,而半固态电池的生产工艺与液态电池有所不同。宁德时代可能不愿意自我革命,放弃现有的液态电池产能。
Q:宁德时代在固态电池领域的技术储备和市场布局情况如何?
A:宁德时代拥有一定的技术储备,并得到了国家的资金支持,正在进行市场布局。然而,目前氧化物和硫化物的专利大部分已被其他公司申请,宁德时代需要绕过这些专利并寻找自己的发展道路。尽管宁德董事长曾毅群对固态电池的商业应用持保守态度,认为其离实际应用还有一定距离,但公司仍在积极跟进固态电池技术的发展。
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宁德不积极在于龙头对于既得利益的固守
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Q:固态电池的性价比和成本下降的难度如何?
A:固态电池的核心问题最终还是性价比,即成本和效率之间的平衡。目前业内专家普遍认为,固态电池的成本降低到与现有业态相近的水平存在一定难度。半固态电池的成本可能比现有业态高出约60%,而全固态电池的成本可能是现有业态的3到5倍。然而,随着技术进步和规模化生产,未来固态电池的成本有望逐渐降低。
Q:半固态电池的成本结构和原材料价格如何?
A:半固态电池的成本结构与液态电池相差不大。在原材料方面,正极使用9系高镍材料,价格略高于8系;负极使用硅碳负极,价格已接近高端石墨。固态电解质是半固态电池中新增的材料,价格约为每公斤500元,但由于用量不大,对整体成本的影响有限。综合来看,半固态电池的成本已经接近液态电池,但由于宁德时代等头部企业的价格竞争力,其他电芯厂家难以提高价格。
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这里两次提到半固态电池的成本
相差较大
我也不知道哪个准确
但是不管哪个
在大规模量产后
低于液态电池问题不大
反观全固态电池
都能直接买车了
在半固态电池续航突破1000公里、安全性得到极大提升后
全固态的意义不大了
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Q:固态电池的工作原理及其对循环性能的影响是怎样的?
A:固态电池和半固态电池相比传统锂离子电池多了一个固态电解质。在固态电池中,锂离子需要穿过隔膜和固态电解质到达正极,这会导致内阻增大,进而影响循环性能。例如,普通液态电池如宁德时代的三元电池在经历1500次充放电后,容量会衰减到80%。而某些固态电池在800次充放电后,容量衰减相同,但因为电量更大,所以续航里程可以提高。
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800次单次1000公里
有个车开到80万公里呢???
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Q:固态电池技术的现状和存在的问题有哪些?
A:固态电池的能量密度提升有限,没有达到数量级的提升。虽然安全性有所提升,但仍存在安全事故的风险。此外,固态电池的循环性能和倍率性能存在问题,例如硅碳负极的膨胀率问题导致无法做得过薄,影响了生产和充电速度。
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对于革命性的新事物要采取包容性发展的态度
我的下限就是别人的上限
我的起点就是别人的终点
前景无限
就大胆的干
边发展边解决
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Q:固态电池的发展趋势和潜在影响是什么?
A:固态电池是未来电池技术的重要发展方向,预计将大规模替代液态电池。固态电池的正负极材料预计将发生革命性变化,对整个行业产生颠覆性影响,确定性非常高。
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半固态电池0~1
未来已来
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Q:固态电池市场的未来预测及其对供应链公司业绩的影响是什么?
A:根据第三方咨询机构的预测,到2027年或稍早些时候,固态电池在全球各行业的总需求可能达到500GWh。目前电动车行业的固态电池需求约为800GWh。如果固态电池市场发展顺利,供应链中的公司将受益。特别是正极材料供应商可能会看到业绩的显著增长,因为半固态配方的大规模应用将使他们受益最大。然而,其他材料供应商如氧化锆供应商也不具备唯一性,可能会与其他公司合作。电解质配方是固态电池中具有独特性的部分,而氧化锆石是固态电池领域的新材料,可能会带来显著的业绩增长。
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正极材料+氧化锆石???
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引用:
2024-04-10 07:51
题材的想象力决定题材的深度与宽度
一旦半固态电池大规模量产
当成本低于传统液态电池时
手机、机器人、汽车、各类无人飞行器等等
所有现在用电池的地方
都可以换成半固态电池
(大疆无人机一次只能飞15 分钟,这是大疆的痛点)
对了
还有储能电站(大号电池而已...

全部讨论

反纠正一波
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Q:硫化物固态电池的发展前景如何?
A:硫化物固态电池虽然具有高电导率的优点,但存在稳定性差和难以成型的问题。硫化物容易与空气中的水汽反应生成有毒气体,需要在惰性气体或真空环境下生产,成本较高。此外,硫化物无法阻止锂枝晶的形成,可能导致电池性能下降。因此,硫化物固态电池的发展前景并不乐观。
Q:氧化物固态电池的技术优势和挑战是什么?
A:氧化物固态电池相较于其他技术路线,问题更容易解决,离成功更近。供应链中的核心供应商提供了必要的氧化锆材料。然而,氧化物固态电池仍面临专利问题和技术挑战,需要进一步的研究和开发。