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Q：公司在红地方南国红等技术公司的合作模式是怎样的？可以详细介绍一下吗？

A：国红氢能是做燃料电池的，而我们之前也参股了一些技术公司，包括国红氢能。在2021年的时候，我们曾经做过两款燃料电池的系统，但后来发现行业技术和成本迭代非常快，所以我们放弃了燃料电池业务。至于在车领域，我们有一个新能源车的运营平台，其中的系统可以使用国红的技术。此外，在我们的技术储备中，我们发现红星创能在磨练级方面有一些优势，所以我们与红星创能一起在探索pm执行设备的开发。

Q：这些合作是否会对公司的业绩产生影响？

A：在2021年，我们卖出了一些数量的燃料电池系统，为我们带来了一些创收。至于其他合作，目前还没有在业绩中体现。

Q：今年公司的营收情况如何？已经完成了一半还是会在下半年发力？

A：今年的营收情况从年初至今没有变化。我们在制氢设备、新能源车辆运营平台和电器方面的收入规模分别约为1亿、1.5~2亿和5000万，总计约为3亿多。由于现在已经是半年过去了，根据一季度和二季度的情况，我们已经完成了大约一半的目标。下半年可能会更加紧密高效。

Q：公司在知青一体化方面的布局情况如何？

A：目前我们接触到的项目主要分为两类：一类是在大湾区本地的站内知青项目，另一类是在北方地区的风光清风光新一体化项目。在大湾区项目方面，由于我们在本地有很多合作伙伴，项目落地较快。而在北方地区的项目，比如在内蒙古的包头、鄂尔多斯，以及在东北的吉林和大连，我们也在推进中取得了一些进展。但是目前还没有突破订单，我们需要进一步努力。这些项目的招标通常要求有项目运营经验作为门槛，我们已经突破了这个门槛，所以可以参加招标。

Q：公司是否会考虑与上游公司进行战略合作，开展新的一体化执行项目？

A：是的，我们会考虑与上游公司进行战略合作，包括之前与羚羊和农机的合作。此外，我们还会通过其他方式考虑与能源集团等进行合作，例如参与他们的总包项目。

Q：公司的冷链车运营平台的商业模式是怎样的？

A：我们的冷链车运营平台的商业模式是通过购买新能源车辆，自己进行冷链物流运输。目前我们已经拥有400辆车，在大湾区进行运营。我们会从主机厂采购车辆并进行运营。

Q：市面上有多少主机厂可以采购这种车辆？采购难度大吗？

A：采购难度不是问题，因为现在新能源车辆是买方市场。这些系统厂商会寻找整车厂商来使用他们的系统来组装车辆。目前有很多厂商，如宇通、吉利、远程和解放，都可以提供这种车辆。

Q：冷链车运营收费是如何计算的？

A：目前按照每公里收费，大约是每公里4.5元左右。这个收费标准可能是特定场景下的。

Q：目前冷链车运营的盈利情况如何？

A：在5月份，我们已经实现了盈亏平衡，这还不包括补贴。运营模式还有一笔补贴可以获得，但目前我们没有使用补贴，已经实现了盈亏平衡。下半年预计不需要补贴，我们也能实现一些盈利。获得补贴后，这个项目的商业模式将更加可行。