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19年那是民营利益输送 这次是跟国资交易 国资没这个溢价评估的动力 那些国企领导从里面又多分不到一毛钱 反而社会影响不好 舆情比赚不赚钱更影响这些领导的官位。我判断这次就是简单净资产评估价收购

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要从手机脱身全力搞车了？m7这一战发现不全力压上不行啊

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回复@存股: 降价没用的 一家降价可能能增加销量 集体降价只会越降越卖不出去//@存股:回复@我愚人:/

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你的离去应该去找路政，跟车厂红不红没有半毛钱关系

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出个高速交通事故就叫大利空，汽车股都白送你好了

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神华不就是同步配了火电厂+长协价导致的么，双刃剑，业绩跌的时候是跌的慢点，也还是跌，周期股价格高位理应清仓，而不是选个跌的慢的

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回复@喷子一律拉黑: 本田开门特别简单 在西南西北号称撒手没//@喷子一律拉黑:回复@李海斌情绪指数:设计就不能简单点，考虑破窗开门的便利啊

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老螺栓事故的官方公告怎么还不出来

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有道理

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稳定下滑也是稳

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卖身给国企 否则都没戏

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开始杀电器了 房地产下滑向下游传导是必然的

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已经非常清楚了，现在还看不清的怕是不太关注这个行业吧。大头是低端比亚迪，高端赛力斯。其他特斯拉宝马极氪理想小米们各自占点细分市场份额勉强活着，日韩系基本没戏了。

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回复@有所不为PL: 他又不做双低策略，200块或者溢价率100%的可转债能有个啥保护。//@有所不为PL:回复@威廉19:威廉，你好，可转债不也是下跌有保护么？

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回复@VC511: 你没考虑使用寿命。一个车撑破天了平均用10-15年就要换，房子70年产权到期了还在用的都有很多。//@VC511:[该内容已被作者删除]

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标准车位都不会停的自动驾驶，确实不值一文。特斯拉的自动驾驶表现连比亚迪理想都不如，不要说问界了，车主的实际体验就是这样，网络小视频吹捧没有用。

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哈哈 山行今年特别跳 不知道是不是准备发私募了。其实水平还是可以的，就是这张嘴不靠谱。

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回复@jjg低价股猎手: 事实就是特斯拉的自动驾驶就像特斯拉的车机系统一样，网上看着挺牛，用起来没法用。多少年了，车机连导航都做不好，自动驾驶连停个标准车位都做不好，到底是不重视还是没能力？//@jjg低价股猎手:回复@金鱼群哥:阿猫阿狗都自动驾驶了，顺便骗了一堆笨蛋

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一边说低估的不得了 一边天天宣传说自己做t了 自己打自己脸