长城汽车还是那个长城一点都没有变。除了h6还是h6....就这样吧。吉利今年终端上牌的suv其实已经和长城差不多了。加上轿车差不多suv的0.6，加点mpv。。。。差不多也就1.65倍长城的销量。。。。
明年吉利汽车产品大年，吉利icon明年1月份一出，长城suv乖乖从第一的位置下来，让吉利做suv老大。要乖。
长城做来做去不就这2.0t。。。。。。。。。。h6没新鲜感了，这套核心技术放F7上....h6少个1万辆，f7多个1万辆。搞来搞去不都是一款车H6衍生来衍生去。
吉利牌比长城多得多，而且打牌能力强的大。
1.0t，1.4t，1.6，1.8.自己搞个低功率t3，沃尔沃弄个高功率t3，2.0就有t4，t5，t6，混动再来个t8。。。。要柴油还有D3，D4,D5,D6柴油发动机。
核心动力技术选择比长城广泛太多太多，从轿车到suv到mpv，从低价到高价，配合内饰，各种智能配件，360度无死角全价位覆盖，各个价位区间都能设计出产品。可以做5万块的轿车，可以做7万块的轿车，可以做9万块的轿车，可以做10万以上的领克03，可以做高性能轿车，可以做和s60同平台车，可以做s90同平台车。
可以做7万的suv，可以做10万的suv，可以做17万的suv，可以做和xc60同平台的25万以上的suv，可以做和xc90同平台的40万以上的suv。
当所有车企都往合资H6价位这个区间挤的时候，不一定能扛得住，大厦有可能瞬间就崩塌。
吉利明年铁定要做suv老大了。长城要反思，怎么这么个企业，2016年发力，三年时间就爬到我头上做老大呢。好好学点东西。