1、船运业的供给侧周期不容忽视,每年新增造船订单量的波动还是比较大的,只不过从下订单到船只交付有时间差。2021-2022新增了大量新船订单,这部分影响照理说这两年应该会有所显现。当然这里还涉及到旧船的淘汰速度,两者相加才是每年净增的运力。2、23年海控回复投资者说,‘欧美干线出口方向长协比重均在一半以上’,而签长协的一般都是大客户和优质客户,因此当前这波涨价潮只是影响部分货物,对业绩的整体影响或许没有想象中大,总之估算的时候谨慎为宜。慢慢观察,慢慢学习。