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$中远海控(SH601919)$ 首次关注,做一点笔记:

1、公司盈利的起伏主要受运价影响,而运价受供需关系影响,其中供给侧(船/运力)是个慢变量,而需求侧则受经济周期和国际事件影响,可能出现急变量。这个急变量既是公司超额业绩的来源,也是投资者超额收益的来源。

2、2020年的黑天鹅事件让公司在2021-2022赚了大钱,同时改变了一些重要的基本面,包括不限于:

①全球网点的拓展,挂靠的国家、码头、泊位、航线增加……

②有息负债降低,财务费用从2019年的50亿变身为2023年的-57亿,两相对比差额超100亿。

③长期股权投资增加,参股/增持了青岛港上港集团、广州港、北部湾港上汽

④另外还有两个外部助力因素,即东大的造船能力提升以及海军实力提升。

因此,即便2020的黑天鹅事件结束,公司的总体实力对照2019年可以说今非昔比。再者,现下的世界依旧不太平,这对公司反而是有利因素。

3、公司业绩关联国际大事,很多方面非企业自身可左右(企业更多是应对和利用),因此投资(机)的不确定性也高。

4、最后一点没有能力研究,就是是什么造成了海控和顺丰的估值差异?

全部讨论

05-19 12:15

有些没办法用估值方法来解释的股价差异,可以用有没有核心主力来解释

又看了点资料,新增两点笔记:
1、船运业的供给侧周期不容忽视,每年新增造船订单量的波动还是比较大的,只不过从下订单到船只交付有时间差。2021-2022新增了大量新船订单,这部分影响照理说这两年应该会有所显现。当然这里还涉及到旧船的淘汰速度,两者相加才是每年净增的运力。
2、23年海控回复投资者说,‘欧美干线出口方向长协比重均在一半以上’,而签长协的一般都是大客户和优质客户,因此当前这波涨价潮只是影响部分货物,对业绩的整体影响或许没有想象中大,总之估算的时候谨慎为宜。
慢慢观察,慢慢学习。