感觉总是不如量化：
1、地产是用水泥多，但仅三成不到，远不如公路铁路美丽新农村多，地产开工波动几成也不代表需求滑坡，关键还看供给侧；
2、水泥景气比以前高，占全球一半，也不代表见顶，要具体跟踪，因为人家搞了一百年好几十年了，存量大，我们是只争朝夕奋力赶，就如日本失去了二十多年，但中国居民户均存款还是没赶上人家。
3、建材真实的自由现金流也300亿左右了，400多亿卖股权，咱亏不到哪去，赚多少看天吧，这个投资作为内房的重要分仓，应该未来一年内就可以验证成败 $中国建材(03323)$//@非典型伪价值投机:回复@BIG__FISH:你的第一句话，就是事实错误。房地产的水泥需求，占到总需求的约25%。并非第一大需求来源。最大的需求来源是基础设施建设。

第二句话，2017年水泥用量占到世界的56%，这句话和你的问题没有逻辑关系。我猜你是要暗示，中国水泥用量占比超出人口占比水平（约20%）如此之多，肯定不可持续。
但是，你的暗示没有逻辑，你做了一个粗暴的假设，所有的国家发展水平一致，都有同等能力发展基建，于是中国水泥需求超过了人口占比一倍，那就坏了。但是，低于中国发展水平的国家，不是不需要水泥，而是他们没有发展条件搞大规模基建和城市化，印度连让人民上厕所都做不到。而发达国家经过了基建和城市化高峰，水泥需求已经下降。因此你这种占比数据其实没有什么意义。
我随便摘录一点数据给你，希望对你理解中国的水泥，乃至整个基建需求有点概念，因为这是水泥需求的第一大来源。
2015年末我国基础设施资本存量与GDP比值仅为0.68，英国1980年代就已经接近GDP 的2倍。从人均基础设施资本存量的角度看，我国大约还需要20-30年才能达到2014年美国人均基础设施资本存量的水平。
中国的铁路里程，全世界第二，仅次于美国，高铁里程稳居世界第一。但是如果计算人均铁路里程，中国仅为G7国家的15%，铁路密度只有G7的24%。按照目前的建设速度，至少还要20年才能赶上。
中国的公路里程中国目前大约是美国的69%，人均公路里程只有G7国家均值的25%。按照目前中国公路的投资和增长速度，人均赶上G7国家还需要50年。、
航线密度，地铁，管道运输，地下管廊，桥梁，几乎所有的方面，中国的在量方面，最好的项目都只有G7国家30%左右，差点项目低于10%。而且，质量也有差距，中国大陆的基础设施质量在144个国家和地区中排名39，这和我们的经济总量、市场规模与人口数量相比，都有较大的差距，综合水平最高的为中国香港特区。其中，公路排名42，铁路排名16，航空排名51，港口排名50，整体上我国的交通运输基础设施质量弱于发达经济体，不过比“金砖五国”中的其他四国略强。2015年我国供电设施全球排名53，弱于发达经济体而强于巴西、印度和南非等。
而水泥的第二大需求，房地产，中国的人均居住面积，人口城市化率，你可以自己去查一下。总之，如果按照水泥需求的几个主要大头去逐个考察，你会很容易得出结论，水泥的需求在10年以上的时间尺度上，不会出现大幅度下降。
最后，你提出的问题，我还是无法回答，因为你的问题关键在于概率，但是你要的答案本身并非问题。你大概是问，供给侧改善的速度，如果慢于需求下降的速度，那么会发生什么？
中国整体的发展并不均衡，在中国的东北地区，最近这几年，确实需求出了大问题，尽管已经实行了同样的供给侧改革措施，但是水泥价格还是很低，水泥行业仍然亏损。所以，如果你说的问题发生，结论是，包括建材在内的很多水泥企业都会陷入亏损，问题的关键是发生这种情况的概率有多大。如果，你问，如果明天发生核战争或者外星人入侵，会如何？答案很简单，会完蛋，关键是概率有多大？
唉，是不是我太严肃的回答你的问题了，你只是要吐槽一下股价为何不涨，对吗？