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多空双方思维差异
当企业出于正常的经营周期中，EPS在多头预期的范围内行走，股票的定价是多头决定的，多头们对于企业的共识给股价提供了下行保护，多头们共识越强大信仰越强大的股票其下行保护的效果越强。多头们对企业的思考和观察是天文望远镜的视角，着眼长期的星辰大海，对眼下的困难则会...
看到召回被裁员工的新闻，十多天后来交作业。
我认为$理想汽车(LI)$ 的这次裁人影响深远。
一、裁员手起刀落干脆利落，像一台毫无感情的决策机器。走了的、留下的，心里对公司的情份也就那样了。
由于管理层的扩张战略出错，公司还在大把盈利、手里还有大把现金的时候，实际上过不了一两年还会扩张到比现在更多的员工数，只是势头不对就这么个裁法，其实只是省下这部分被裁员工一年的薪资而已，很难说公司对员工有什么照顾，那对员工来说只是个打工的地方咯。不过倒是能凸显李想引以为傲的管理效率。
这样的公司以前见过很多，公司遇上真正困难的时候是没有员工坚持的，员工能陪公司共渡难关的公司平时不是这样的。
二、裁智驾团队。
excuse me？搞什么？
欠债还钱天经地义，当时就说过，初创公司立马挣钱是异数，咋想咋不对。要把钱转化为优势。有时候扣扣索索没有战略目标或者说不够坚决，最终结局差很远，创新企业最宝贵的不是钱，是时间。
找到定位以及坚持定位都很难。如果李想还能坚持他的愿景，我觉得他还是能找到雷总做事业的快乐的。 又重新买了不到 1% 仓位的$理想汽车(LI)$ 建个小仓，有机会就加到 2%， 下看到 15刀上看到 30 刀～
其他不清楚，砍智驾团队绝对不是一个好的主意，看看fsd最近的端对端表现，智驾也许很快就会迎来质变
一直坚持所谓的家庭定位（虽然我完全不理解上车就给娃看二排视频算哪门子好奶爸）。
原因不在于定位不对，而是总以最懂家庭的视角宣传和设计，只能得出一套设计语言。一家企业很难得出2套及以上都是最懂家庭的设计语言吧。
那如果只有一套，审美疲劳势必会出现，而且看起来进化的难度也不小。进化=改动=变差，因为当时的设计就是最好的。
MPV，家用的话，应该很少上下班通勤，主要用于自驾游出行吧；商用的话，对于行驶成本没那么敏感，且有购车决定权的人更为老派保守。电动MPV在两个方面都不大有优势。这可能是理想MPV销售不佳的原因吧
理想开始用欣旺达的电池，这让我很不舒服。
「做那么复杂干嘛，太累」，这句话也很有杀伤力。
用增程和纯电竞争，属于降维打击，赢了以后产生错觉，以为自己产品厉害，真的去搞纯电导致滑铁卢。
可以设想一下，L6-L9如果都改成纯电的，还能有现在的销量吗？
是的，选择增程路线就是想走捷径，先甜后苦没办法的事