近期，在充电运营尚未大规模盈利的背景下，市场担心充电场站的投资意愿，有机构认为在今后两年这一轮周期中，国央企将接过私企建设的接力棒，成为充电桩投资的主力，其中两桶油的布局是典例。
中国石油宣布投入约5亿元招标充电桩设备，较2022年大幅提升，中石油大幅增加在充换电场站上的投入和布局。中国石化同样类似，中石化2023年计划投入约4亿元招标充电桩设备，且中石化计划到2025年建设5000座充电站（目前已建成约2200座），未来三年年度建设约1000座。
我们都知道如今国家正在大力发展新能源事业，各类插电、纯电的新能源车车主也越来越多。尽管在整车方面新能源发展迅速，但后市场领域与之相比就显得发展缓慢了。如今新能源车车主最大的问题就是充电，在充电技术没有突破性发展之前，一个地区的充电桩密集程度是决定该地区新能源车销量好坏的最大因素。在国家政策的号召之下，自然是有不少上游企业投入到充电桩普及的事业当中，其中就包括了石化大佬-两桶油。
加油站改充电站，靠谱吗？
两桶油在普及充电桩方面可以说有得天独厚的优势，本身两桶油的网点就很多，也很成熟。曾经网上有一个观点，如果两桶油有一半的网点改成充电站的话，就完全能够满足中国新能源车的充电需求，对此两桶油自己也很看好。
早在2010年，在国资委的促成下，一汽、长安、中石油、中石化，中海油等16家国企在北京成立了中央企业电动车产业联盟。随后在2014年中石油与中国资源交通集团签订协议，在广东、河南两省加油站内建设车辆充电站的计划。在今年上半年时，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。表面上看，两桶油似乎在进行一场大革命。
充电站之所以没有预定中的普及，主要原因还是两点。
一是国家这几年本身对于新能源扶持就在缩紧，现在对于新能源行业的判断要比之前理性的多。二是利润问题，本身电费就远比油费便宜，相比于今年一直上涨的油价，一度电几毛钱的利润像是一个慈善项目。在多方面的综合因素之下，加油站改充电站变成了一个口号。
内忧外患，两桶油的敌人越来越多了！
尽管新能源行业可能需要10年、20年，甚至100年才会成熟。但毫无疑问的是，未来一定是新能源的天下。对于传统的两桶油来说，改变是迟早的事情。而且就以目前的形势来说，外部的一些竞争对手也会迫使两桶油进行改革。其中就包括了进入到中国的外资石油巨头。
作为目前欧洲最大充电运营商之一的壳牌集团，前不久在天津开设了首座加油充电一体式站点。而英国BP集团则在南方开始布局加油充电一体站，这些新建设的站点在设计时就会充分考虑充电的需求，所以在便利性上一定是好于老站改造的两桶油加油站。
资料来源及致谢
界面新闻
环球网
