作为比亚迪的支持者，我也看好比亚迪。不过冷静分析，现在的比亚迪确实在面临一次全新的挑战，而且对手越来越强。过去的比亚迪是摧枯拉朽，因为对手们太弱鸡了，现在呢？经过几年的被暴打，他们终于开始想要团结在另一个强者枭雄的旗下，这个枭雄就是华为，他举起智能化的旗帜，试图用降维打击的方...
知行书生
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他的全部讨论
特锐德公司有大问题，管理方面的大问题。作为越来越重要的业务，应该早日独立事业部管理，同时在发布财报的时候清楚的表明特来电的增长情况，而不是现在这样这么含糊不清。
逻辑个毛线
我在去年2月份写的对比亚迪的分析文章，2022年过去了，预测到底准不准确呢？现在正好复盘一下，净利润180.8亿，市值10848亿。按照比亚迪的业绩预告，盈利160-170亿之间，市值最高10446.41,预测非常接近。当然，时间越远预测越难，对于2023年的预测，因为今年的环境变化实在太大了，所以需要进行修...
回复@gbdjrjr: 先看看他以价换量能不能实现再说吧。//@gbdjrjr:回复@富国宽基君:一旦特斯拉开启价格战模式，其他新能源车企的日子估计都会不太好过。
毕竟特斯拉还能通过以价换量来保住利润，但其他汽车肯定会受到影响。
而那些毛利率本来不高，卖一量就亏一量的车企，这么一通骚操作可能...
故意关闭评论，你怕什么呢？
越焦虑越难受，越难受越容易出错，什么发展第职业，那都是伪命题。把现在的工作做好，顺便多读点书，信不信能把现在的工作干好的人大概率不会失业，就算失业，他也能大概率干好下一个工作。而一个现在的工作都干不好的人，也一样搞不好所谓的第二职业。失败的人处处失败，成功的人样样成功。
这就是我力挺比亚迪的原因，这么多高端优质的工作岗位，没有比亚迪们的崛起，没有产业升级的成功，这些岗位都美国欧洲日本的自留地。请告诉我这么多年的合资们有给中国人提供过这些岗位吗？上海超级大工厂的特斯拉提供过这些岗位吗？答案是没有，或者极少量。我们提供的是熟练的产业工人。没有比亚...
文章提供了一个全新的视角，中能源汽车用传统互联网时代的烧钱模式做汽车，无异于饮鸩止喝。比亚迪的垂直整合模式，以商养商的低成本扩张之路才能有持续性。而硬件开放平台的战略完全没有问题，剩下的只需要交给时间。如果最后能赢，比亚迪的市值评估逻辑需要发生根本性改变，说什么丰田市值就是天...
今天6个点放量大涨，确立了2022年A股龙头新标杆。看一下今天大体量的茅台才1个多点，宁德时代2.98个点。只有比亚迪6.13个点。今天的地位确立，标志着后续整个新能源板块都会跟随比亚迪的脚步，为未来三个月打开了上涨的空间。
为了让估值变的更加容易，我先把比亚迪的业务进行简化，我只估值电子和汽车，别的先放一边。先看数据，2021年三季度营收1451.92亿，净利润毛利率12.97%，净利润24.43亿。其中汽车毛利19.53%，电子毛利7%；可以估算出：各项费用占总营收的比例=毛利润-净利润。毛利润=1451.92*12.97%=188.31；费用占...
回复@知行书生: 再换一个角度说吧，比亚迪这种战略，就是把后来者的路给堵死。因为如果它也搞特斯拉那一套，后来者一定会来个细分市场竞争，差异化竞争的。它这是提前把路给堵了。//@知行书生:回复@东逝水j90:眼光放长远一点，特斯拉就那两款车，一开始还觉得眼前一亮的感觉，看多了，觉得很丑。等...
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因为现在有更大的风口等着机构去搞。比如新能源汽车。等这些搞上去了，才能轮到飞飞。
好久没有发帖了，终于忍不住发一贴。万年青一季度业绩预告2.23-2.25亿盈利，大家是否还记得，去年四季度盈利多少？2.29亿。这个数字是去年前三季度之和。但是，我要说但是，在淡季的一季度，万年青的盈利几乎等于去年最高的第四季度，我在去年的时候，按照去年同比前年的营业增长率，以及涨价后第...
我只想说，从去年的小股灾到现在，还有多少人在万年青和上峰水泥上面坚守呢？
从现在开始大举买入海螺水泥，万年青。
万年青大幅低开，买吧，市场犯错是好事，大跌就是买入时。