_wolff2021-04-18 21:21达美可能真的低估了华为了，首先像华为这样从自动驾驶芯片，操作系统，甚至连激光雷达都自己做，这种自动驾驶的全栈公司能有几个？王兴说的话看似调侃，有半句是真的，只有华为是全栈，能和特斯拉一较高低。至于另外半句，大家在马车时代也都是这么看火车的，用方丈的话说，这属于正常的社会现象。
华为的芯片设计能力，以及从5G的专利展现出来的科研能力，这都是百度比不了的。
从技术层面分析，自动驾驶属于工程问题，就是软件，硬件及解决问题的能力，百度一直是一个软件公司，在软硬件结合能力上肯定差华为一截，就拿激光雷达来说，没有几个公司敢说10万的量产能力，寿命能用到10年，这充分说明了华为的硬件研发能力。华为能做，跟他积累了很多光学专家是分不开的。
就机器学习来说，我觉得这是最没技术含量的地方，其实大家都是深度神经网络，其它决策部分就是贝叶斯的概率推断，这部分不涉及什么专利，大家做法都是不断地调参，对模型进行训练调优，百度在这方面可能走的早而已。
关于技术路线，华为是很务实的走了融合的技术路线，使用地图没什么丢脸的，大家出行不也都是靠导航吗？地图只是提供大概信息，因为道路经常修，华为目前的ICA+看似比特斯拉低一档，但确实是朝着普及的方向去的，特斯拉坚持走纯视觉路线，也不用地图，离L4越来越远了，被甩开的风险越来越大。自动驾驶普及的障碍就是安全，华为和目前很多传统厂商一样，都是传感器融合，就是为了尽可能保证安全。
另外，我觉得有竞争，对中国来说是好事儿，但最后肯定剩不下几家，最后还是看谁有市场，谁积累的数据多，谁的算法效率高。华为目前进入市场的策略确实比百度要激进，已经不是卖铲子了，感觉是卖炼金子的机器，可以说野心是很大的，华为这个公司，进入哪个行业野心都是很大的，对这个市场来说，无论是鲶鱼还是鳄鱼，对于目前的市场也是好事儿，估计百度和小米要开始996了。这样下去，利好的是中国自动驾驶的整体竞争力。
丁丁爱开小飞机2021-04-18 20:51作为一个汽车电子业内人士，我只能说华为营销的能力最牛
陈达美股投资2021-04-18 20:36华为 vs. 百度吗 哈哈
不敢说啊，怕被喷。
先来一句：华为牛逼！
然后说些我的想法，一点想法，不一定对：
个人认为目前最领先的自动驾驶企业，需要具备三种能力：
1、 完全无人化技术能力（目前来看具备的企业：Waymo、百度、还有文远、小马等初创公司）
2、 大规模L4级自动驾驶落地能力（具备L4级别路测里程、拥有路测牌照、多城落地运营的企业：Waymo、百度、还有小马等初创公司）
3、 辅助驾驶量产能力L2.5级别（具备的企业：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、百度、华为）
123Apollo都行，所以我认为百度是自动驾驶目前国内最领先的公司。
$百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$
励精图痣2021-04-18 20:16我觉得哈，无论是L2，还是L4，适配成本最关键呀。无论是厂商，当然更重要的是消费者，你的成本必须持续优化，百度也好，华为也好，成本必须控制到一个阈值，才是这个产业爆发的开端。目前来看，从华为极狐阿尔法S的定价看，似乎华为在成本上，还有比较长的优化路径。你说极狐是北汽的高端车，可这是嘴炮啊，它就是一个生产10万级中低端车的厂商，上个辅助驾驶或者说高级辅助驾驶，价格就要35万起，到40多万，这个价格并不是很友好。一定程度可能也是想用价格，来维护自己技术的谨慎性吧？另外，也可能说明，华为确实在这车上投了好多钱，与其说是北汽造车，不如就挑明了说是华为在造车。目前看，用了百度解决方案的威马W6，价格带从17万到27万，价格控制的相对更好，是不是一个侧面反映的是，百度Apllo解决方案，在成本上对主机厂更友好？说白了，华为是真造车，百度是真生态，不知道你们有没有这种感觉？$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $百度(BIDU)$
川中小虾2021-04-18 21:23最早知道自动驾驶是从谷歌的小车开始的，然而那么多年过来了，谷歌究竟在干什么？waymo逐渐的归于平寂。百度这么多年，好多事都是起了个大早，赶了个晚集，难道这次就例外了？华为受到美政府打压，很多人现在都没事干了，自动驾驶倒是一个回到舞台中央的好机会，按照任正非的尿性，调动几十万人对着一个城墙垛冲锋是华为擅长的事，最重要的，华为重兵战略投入的事倒是成功率很高，这点和百度恰恰相反。最后，谷歌最近究竟在干什么，能不能解答一下。