马老板悄悄的来了又悄悄的走了，主打一个突然来访，股价腰斩，销量下滑，这次是真急眼了，传闻是要来聊FSD在我们这落地的事，要靠这个翻身，中午看到最新消息，应该是谈妥了，之前各种地方禁行禁停特斯拉的政策都会取消，中国人民对这位老朋友是真的够意思
看到很多朋友说，特斯拉作为鲶鱼的历史使命已经完成了，不用管了，以后上海工厂的车全用来出口就行了，国内市场有没有它不重要
我倒不这么认为，我觉得特斯拉的使命还没有完成，不管是产业层面，还是大国外交博弈层面，特斯拉都还是一个重要的棋子。
当然，从根上说，咱们可以说是特斯拉的救命恩公，18年初左右特斯拉的处境已经非常危险了，马老板住在美国工厂里一宿一宿的逡巡，产能一直卡在那，随时就歇菜了
一年时间，这么大的工厂从开建到投产，只有在上海能做到，从这点上看，说出大天去，咱也是对得起特斯拉的，最近这个颓势，根儿上的原因还是马老板自己那边不争气，特斯拉跟那些老牌帝国主义车企，大众 通用 福特 丰田这些比，算是节奏很快创新很猛的了，但跟咱们国内这些卷到上吐下泻的车企比，特斯拉这6年换代的节奏简直就是静止画面了。
看看现在国产电车都成什么样了，原地打转的、吃喝玩乐一条龙的，恨不得在车里住一辈子都行，就连马老板自己也说，如果没有贸易壁垒，中国的这些车能干死其他所有对手。
但是，今天所有的国产电车品牌还真的都应该感谢一下特斯拉，当年国内车企都在为了骗国家的新能源补贴，乱七八糟拼工业垃圾的时候，是特斯拉进来，开始认真造一辆划时代的电动车产品，国产零部件占比从30%到现在的95%，带动了整个国产新能源供应链的崛起和完善，这样后面进来的新势力们才能比较顺利的几年内就把车造出来
这就是特斯拉的鲶鱼作用，是上海为中国新能源车发展谋划的大局，是一箭N雕，是互惠互利。虽然现在特斯拉在车辆的应配置上看起来有点落伍了，但它的FSD还是全球领先的，我们这边只有一个华为能打打，其他车企还是落后的，所以我觉得这时候开放FSD在国内落地就是这个考虑
特斯拉作为鲶鱼一代的使命已经完成了，现在池塘里什么都有了，电鳗 食人鱼 巨骨舌鱼，个个看着都比鲶鱼要凶狠，但这些鱼的综合能力还是不够强，还要鲶鱼二代来把智能驾驶卷起来，只有跟世界最顶级的智驾系统在一起竞争，国产品牌这方面的实力才会有质的提高，而不是华为一家说了算，这对整个行业的发展不是什么好事。
最后谈一点对特斯拉的建议，面对现在国内这个卷到吐的局面，我个人的想法，马老板应该提高中国工厂的独立性，放手让他们独立运作，自己设计自己制造自己运营，搞中国特供版，稳了之后再拿到欧美去虐菜，马老板关键节点出来站站台拉拉流量就行了，其他就放手让中国兄弟们自己搞，毕竟咱们这没有整天琢磨着罢工的工会、没有高举环保大旗到处示威的行为艺术家、没有一年要休一两个月年假的打工皇帝，我们这有的全是渴望成功和财富的炎黄子弟，只要给他们发挥空间，一切皆有可能。
希望特斯拉下一台革命性的产品能诞生在中国。