我说说我自己的情况 不代表别人
两辆车
车位一个30万 一个3000一年 不包括其它地方的停车费
保险 一个4000 一个6000
不包括加油
不包括车辆每年的贬值
如果你要算经济帐 打车绝对比买车划算

不管怎么算，买车都要比打车做公共交通要贵一些。但人活一辈子，不能事事都讲性价比的，要不然，赚钱的意义何在？

显然你是没有选择网约车一口价订单。再说高峰时段，即使是自驾车也得堵，油耗成本也得上去。而且你也忘记算自驾车的停车费了。当然有免费停车位的，的确可以不用算停车费

我就是今年初把奥迪Q5卖了，本来准备换新车。但为了等小米所以就拖了俩月。这俩月中出门就靠网约车。结果小米也出了，我也不想买车了。网约车虽然也不便宜，但比自己买20多万以上的车还是便宜多了。我跟我媳妇上下班都打车，周末出门也打车。一个月打车费2千多。跟养着我原来的奥迪成本差不多。这还不算买车的费用。在北京市内打车比开车还方便，不用找车位。自从开车变打车，我的酒量都练好了。

并不是大多数人上下班都依靠打车的！
你这思维模式是在悖逆整个汽车行业的共识，因为按照你的思维模式，国内的汽车市场是一片蓝海还需要卷吗？
参考波兰数据都得在某些局部产生目前市场倍数增长了，那这产能，太短缺了呀？
你不觉得好搞笑吗？

我说说我自己的情况 不代表别人
两辆车
车位一个30万 一个3000一年 不包括其它地方的停车费
保险 一个4000 一个6000
不包括加油
不包括车辆每年的贬值
如果你要算经济帐 打车绝对比买车划算

仅限于北京，南京差不多只要15块钱

并不是大多数人上下班都依靠打车的！
你这思维模式是在悖逆整个汽车行业的共识，因为按照你的思维模式，国内的汽车市场是一片蓝海还需要卷吗？
参考波兰数据都得在某些局部产生目前市场倍数增长了，那这产能，太短缺了呀？
你不觉得好搞笑吗？

不管怎么算，买车都要比打车做公共交通要贵一些。但人活一辈子，不能事事都讲性价比的，要不然，赚钱的意义何在？

显然你是没有选择网约车一口价订单。再说高峰时段，即使是自驾车也得堵，油耗成本也得上去。而且你也忘记算自驾车的停车费了。当然有免费停车位的，的确可以不用算停车费

我就是今年初把奥迪Q5卖了，本来准备换新车。但为了等小米所以就拖了俩月。这俩月中出门就靠网约车。结果小米也出了，我也不想买车了。网约车虽然也不便宜，但比自己买20多万以上的车还是便宜多了。我跟我媳妇上下班都打车，周末出门也打车。一个月打车费2千多。跟养着我原来的奥迪成本差不多。这还不算买车的费用。在北京市内打车比开车还方便，不用找车位。自从开车变打车，我的酒量都练好了。

打车上下班时间节省了，在车上的时间还能干点别的，自驾早高峰很累啊，多浪费时间。

刚刚好奇查一下，8公里，17:30，滴滴19.5圆

对我来说车这玩意就是关键时刻有解决方案啊，特别是在你最需要的时候，往往就是打车高峰，你加价50都未必能打到车，这时候有自己的车的优势就出来了。 另外车对我来说像是一个临时堡垒一样，你知道在你需要的时候，你能够用到他，而打车，相信经常打车的，在某些特殊时候，总归能碰到尴尬的时候吧，那时候火还是很大很大滴。

无论怎么算，就市内交通来看，自己养车经济成本肯定高于打车。但是如果有周边游和偶尔长途出行，打车的便利性和舒适性就差远了，再算上自驾游的话，打车就更没法比了。