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回复@星空下的沧海: 再表面的说法就是前者AI感知+编程决策和后者AI感知+AI决策,两者进入城区后,前者编程容易出bug,后者是信息传递上容易出现缺失和网络延迟问题;
华为属于后者,这样的做法使车企在不同的车型只需更新AI感知便能套入AI决策上使用,起到控制成本和各自更新的优点,但高价的配件和双AI的运行使成本高据不下令很多车企却步。//@星空下的沧海:回复@濠爽的羅絲:比较专业,学习起来比较吃力,说点简单的,毕竟二亿股民都要学习新知识
引用:
2024-05-06 01:10
$商汤-W(00020)$ 商汤能否在自驾上做到弯道超车?
众观各车企自研的大模型基本分两种,规则网络和两段式端到端网络;前者是由不同的摄像头,高清地图和激光雷达等由感知模型统一收集数据,输出到由程式员写的if else规则的决策规划进行驾驶,简单讲就是有一个神经网络做出感知再输出到规则程式...