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我对成长股投资的理解一直是：定性＞定量
赛力斯无疑是一个刚扭亏的成长股，这点在买入前就应明确。
定性而言，几点大逻辑是我关注并持有这只标的的基本准备则：
1、汽车行业发展进入第二阶段：电气化→智能化
这个趋势一定是不可逆的，就好像由燃油过度到电动。上一阶段爆发期...
华为12年开始研究自动驾驶，和特斯拉基本同期开始，你要说和特斯拉差异不大，我不否定也不赞同，毕竟没有试过特斯拉自动驾驶，网上视频也不多，特斯拉在乡村表现如何没见过，但是说和其他车企差别不大，我不同意，你可以去试驾各车企的车就知道差在哪了，或者搜下各个车企在复杂路况智驾视频，比如乡村小路，山路，拥堵城市道路，不用看高架高速路，那是只是起步
至于壁垒，人才就是壁垒，时间的沉淀就是壁垒，其他车企什么时候开始研究的，华为有多少科学家也可以搜下对比看看，智驾在特斯拉进来之前，只有华为和其他，而且差距不是一点点，至于特斯拉FSD表现如何，拭目以待
1. 华为2012年就成立了车BU，数千工程师日以继夜投入研发；
2. 其他公司的智驾多依赖供应链整合，只有华为在硬件、芯片、算力、算法、云端等智驾技术底座上形成近乎全自研和产业闭环；
3. 华为的技术储备已经到了L4，L3的国家标准正在酝酿，华为是起草者之一，也是规则制定者之一；
厚积薄发，绝非一日之功。2024年智驾发展的确并非稳态，而是其他车企在智驾上与华为最接近的一年。
以燃油车为例 燃油发动机你觉得现在还有壁垒吗 国内发动机能比得上国外吗 以后自动驾驶技术一样会有壁垒
建议你搜下2012实验室，你就知道其他车企和华为的差距在哪了
L2 L3标准早就有了网上搜，只是法规限制，现在只开放了L3，华为的已经具有L4的水准了，可以看百度
自动驾驶要花很多钱的，一边做自动驾驶一边做车，怕是没那么多钱和精力
那他们之前怎么不做