7月8日在武汉光谷举办的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，中国汽车二手车流通中间的断点、堵点全部打通，二手车消费可能迎来突飞猛进发展，未来一两年，中国二手车销量可能与新车持平。
在此前一天，7月7日，商务部等17部门发出《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。通知目的搞活汽车流通、扩大汽车消费，其中措施包括：取消对开展二手车经销的不合理限制；鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，加快老旧车辆淘汰更新。
沈进军指出，现在换购已经成了汽车市场的第一大需求。换购，二手车起着决定性的作用，通过换购可以消费升级，通过换购可以结构变化就是买新能源车。
14年打通二手车流通三座大山
由于历史原因，全世界唯独中国，二手车不具备商品属性，在“二手车”交易的时候，交易的是资产，只能用“经纪”模式来进行交易。此前，经销企业开展二手车业务要交全额2%的增值税，从国家的税收政策上来讲也是不支持二手车经销的。2008年，北京开始实行以环保为要求实行“限迁”，全国几乎所有的城市都开始效仿，因此，“二手车”这种全国性的大流通就被人为阻断了。其实限迁跟环保没有什么关系。
二手车限迁、税收不合理以及二手车流通商品属性，被称为二手车流通领域“三座大山”。由于“三座大山”，二手车经营主体散、小、弱，也没有承担售后服务的能力和对消费者的保障。同时二手车市场信息不透明，消费者经常“遇坑”情况较为严重。再有，我国二手车交易量和新车的销售辆与国外形成了巨大的反差，这都是因为以上问题。
此后14年来，中国汽车流通协会不断向政府有关部门呼吁要解决这些问题。2013年，中国汽车流通协会参与执笔写出了《二手车鉴定评估技术规范》，并2014年开始实施。2020年，李克强总理主持召开的国务院常务会议上提出了“从2020年的3月1日，二手车经销的增值税从2%调减至0.5%”。今年 6月22日，李克强总理主持的国务院常务会议又明确了“8月1日取消限迁，10月1日商品属性得到了解决”。至此，二手车的限迁政策将全面取消，致辞，阻碍二手车流通的所有堵点、断点有望全面打通。
未来一两年，二手车销量有望赶超新车
公安部公布汽车（保有量）3.1亿辆，而“盘活存量、拉动增量，保持汽车市场可持续的发展”是一个非常重要的命题。
据统计，2021年,二手车交易量为1758.51万辆,比去年同期增长22.62%；中国2021年的新车销量达到2627万辆，比2020年增长了4%。二手车销量增速远远超过中国。
尽管如此，中国二手车的交易和新车销售的比例只有0.67:1，与发达国家4：1比例差距很大，二手车发展空间广大。同时，二手车对促进新车消费有巨大作用。
沈进军表示，此次政策落地后，我们相信在未来的一两年之内，我们的二手车交易量就会和新车销售持平或者远远超过新车的销售，二手车市场发展未来可期。
（综合每日经济新闻、汽车商业评论、第十四届中国汽车蓝皮书论坛等）