作者：五年两倍一千万回到智选车（三界，特别是赛太子）核心产品竞争力打造这个话题上。一款车要持续大卖，营销等都是锦上添花的事情，都是0，最前面1是产品核心竞争力和用户体验。1没有做好，迟早完蛋。1要是做好了，其他短板补上了就会加速腾飞。最最关键是1.当然，目前智选车的竞争力迟早独步天下。车产品核心竞争力大致有以下六条，“六脉神剑”1.ID。就是颜值，外形2.智驾：智能驾驶3.智能座舱：鸿蒙智能座舱，用户的影院娱乐中心4.融合感知/高科技：包括融合感知/智能车云/智能车控5.舒适性/便利性：第三个家6 安全：绝对的安全，包括生理安全和心理安全，哈如果有一辆车，有超越业界的高颜值、世界顶级的智驾系统、超棒的影音娱乐享受系统、懂你的舒服的第三个家（以后都可以不用回家，基本啥都能满足）、绝对顶级的安全（包括绝对的隐私安全），你说你会买吗？你一定会更加拼命炒股，更加拼命挣钱，哈，就是为了买这辆车。以后房子太多了，没有投资价值属性，自然大家就不买房了，所以最大头的支出就只有车了。车再贵绝对没有房子贵。十年前，苹果和三星两家手机厂家挣了整个手机行业99%的利润。再过十年后，车这个领域预计也是这个趋势，顶级二三家把99%的利润都挣去了，那这中间会有赛皇吗？ 哈，大家大胆去想。（写到这里的时候，专门给一个小高层朋友打电话讨论了半天，为什么必然是HW，而不是其他厂家，最终的结论是 HW的执行力太强了，独步武林。比如小米上次开完发布会当天，多少HW同学通宵在逐一分析其中的每一个卖点特性，HW跟他有无差距，后续如何快速改进。这种执行力再加上深厚的人才厚度，技术厚度，怎么可能不是他）先聊车的ID（颜值）的打造。第一辆智选车就是M5，当初主刀的Justin同学其实也是一个牛人，但老于还是非常不满意，老于的要求太高了，其实挺难为这位兄台的。后面老于把他的钟爱的老五同学给调过来了。老五在手机内部是大名鼎鼎的，外面可能不知道。P6大麦后，2013年下半年HW在内部发文，超过100W台额外的销量每一台就奖励给该ID核心团队（只有四个人，其中老五同学占比50%，最高比例）一块钱，P6好像卖了6/700W，同时，老于私下给老五奖励了XXX万（用自己的钱的额，当然是八卦新闻，哈，大家娱乐一下就行，不要太当真），因为老于觉得老五同学救了他，因为P6要是再不大卖的话，他就要下课了。后续所有P系列ID主刀都是老五同学，包括这次P70。其他友商跟随，特别是各种颜色。或者可以说，老五是国内最顶级的设计大佬之一。后续智选车的ID设计全部由其团队操刀。第一款就是M9。很久之前做车的时候，一个朋友就说为什么国内很多搞山寨保时捷，因为汽车外形这方面专利是规定只有汽车五个面（前后左右，再加上顶部）都完全像，就属于侵权，四面像都不算，故一般会把后部（尾部）做的不太像，其他就完全COPY了。国外很少是因为大家还是有一些职业操守的。为什么好看的都是经典的前脸，大家都感觉保时捷好看，因为审美标准基本都是一样的。比如大眼睛金发美女全世界审美都一样，都认为是美女，是百年来时尚牵引逐步培养出来的。这时候对ID设计师的挑战就在于又要好看又要不一样，而且还要耐看。故开始的时候也只能按照经典的豪华车外形来不断优化。此外，还有一个挑战，要可实现性和可批量生产化。这次北京车展看了很多概念车，这种没有什么大的意义，HW一般都不会搞这种。HW内部最强势的有两个岗位，一个岗位是ID，另外一个岗位是测试。老于办公室在26楼，25楼就是ID设计部，老于基本每天（只要在深圳）都要找ID去聊聊看看。在这个看脸时代，汽车的外在颜值应该是消费者决定买车的非常非常关键的因素。就如一个女孩子，任别人说她再怎么贤惠，再怎么性格好，再怎么会体贴人，要是长相很一般，即使再理智的男的，可能第一眼会选择长的更养眼的女生。虽然以后过家家可能会天天吵吵闹闹，但那是以后的事情了，哈。由于HW毕竟第一次进入汽车整车行业，消费者喜欢什么样的颜值，实际心里是没有低的，虽然花了很多冤枉钱买很多咨询报告，做调研，研究全球流行趋势等（在米蘭/巴黎等地都花大价钱建了美学研究所），但毕竟学费还没有交够，故开始的做法只能看现在最流行最养眼的是什么ID，那就先模仿一下吧。这种做法实际是非常明智的，先确保立于不败之地，不做冒险之事，这个也是一般大公司的做法。两款车型（包括第一款sLS小改款，应该是第三款了）后，有较多经验积累后，HW有更大的自信心了，这时候M9上就需要逐步体现出HW的设计能力、设计理念和对美的追求和理解力。老五是HW自己培养的业界顶级设计师，他设计的几款P系列和部分Mate系列，后续越来越从容，越来越自信，引领了整个业界的潮流，包括可能被吐槽的浴霸，最后竟然流行起来了，P系列的很多配色，都是HW先上，其他厂家马上就跟上。包括陶瓷系列，包括这次看起来有点怪怪的三角眼，但整体看起来就是很时尚，特别是Ultra的可伸缩的拍照摄像头，那一圈红色看起来很舒服，这个看起来很普通很正常，但实现起来是非常困难的。大家千万不要误以为ID设计师只负责设计外形，他们还需要负责可落地的，否则天马行空好看的ID设计起来太容易了。昨天一个朋友说他M9拿到车了，选了那个经典蓝色，但他内心是更喜欢红色。我非常赞同他这个观点，红色的车我一看就非常喜欢，非常有买的冲动，可能红色车比较适合有激情，内心“容易骚动”的男人。蓝色比较适合沉稳大气的男人。不要小瞧这几款颜色，都是费尽心血搞出来的，为什么现在大家看起来这么舒服，实际上是从N多候选方案中选出来的，不断PK，不断修改，然后要考虑到喷涂等，化工等，组合等乱七八糟的因素才能定下来，同样的红色，不同厂家配方是不一样的。设计一般要先讲设计理念，就是先要“忽悠”，讲故事，哈。M9就是要考虑他的目标群体，买主心态（包括是否需要有炫耀成分还是内敛，比如非凡大师版本就要考虑不经意的炫耀要素，类似保时捷手机，吃饭的时候手机后盖一放在饭桌上，大家就知道你是一个土豪，哈哈），整体的气势（为什么有些车一看来就很大气，这个设计功底是非常强的），不要跟别人“撞衫”了等等。。。然后就是如何跟架构师一起确保可实现性，就是要确保能造出来，而且是成批量能造出来，最最重要还要考虑可制造性，就是到时造一辆车时间不要太久了，要考虑到产线效率，为什么一般都有一个爬坡时间，有些时候甚至要好几个月，就是折腾可制造、良率这个大问题。这中间需要不断反复PK，因为有些器件和材料可能没有，怎么办？有些就要跟厂家谈，“无中生有”，你要是量起不来，厂家还不愿意给你做样品。所以为什么小厂家那么难，因为没有人理你。SLS为什么运气这么好，就是榜上了HW这个富婆，出去谈的时候以HW的名义，大部分厂家都会理会。因为以往历史证明，只要HW铁了心要做的事情，都会成功，而且会大成功。谁都担心失去了这张船票。船票贵点无所谓，但是要是没有船票万一那天洪水来了，无处可去。（可能这跟我们大部分这么看好SLS的理念是一样的，时间早晚问题，但不能手中没有票，哈）。为什么HW要推鸿蒙智行，因为这个整体量大，有些关键器件可以拉通，才可能把价格压下来，否则要不厂家不给你做样品，要不价格奇高，导致前期卖一辆亏一辆。还有一些竞争力的组件必须要把这个厂给包了，避免其他厂家使用，这里面又涉及到谈判和斗智斗勇。比如XX玻璃，最后把这个厂家给控股了，老于之前还非常郁闷这个事情。因为他跟董事会汇报控股的事情，既然被否了，最后偷偷跑到老板家，把老板给说服了，才最终成就此事。此外，对于大家关心的SLS非凡大师版本，这个不用担心，会有的，由于还在保密中，要是乱说肯定会被砍死的，只能说销量要是低于八万台/每年 内部会被定义为是一个失败的项目，其他该有的都会有的（比如绝对安全的防弹玻璃，顶级的音响等，哈，我乱猜的，不要对症下药），不该有的也会有的（比如不管天涯海角，随时卫星在线，确保绝对的安全。顶级的私人秘书之类的），当然价格I最高配要大概差不多要2辆M9了。老于的理念就是：价格贵一些，卖的多一些。价格再贵一些，卖的在多一些。价格再再贵一些，卖的再再多一些。非凡大师系列会让土豪们都觉得蛋疼，是又爱又恨，但又不得不买，甚至会不同系列都买一台。他们承当是中国最顶尖豪华车（80万+，短期内是200万内）市场占用率超过80%的使命，当然，利润会吓死人的作者：五年两倍一千万