产品经理可以全开了，定位不清晰，产品线混乱...与其花钱去请自媒体打软广，不如给消费者多让利一点

主要是斌子头铁

电机，电池，电控都不是自己的，就整个壳子加个车机凭啥说自己是个高端车？

Nappa 都要标配 有点过分了 现在标配选配可以看出车企得定价策略 蔚来是把智能辅助驾驶的都给你标配 加热通风选配 不是活在当下 理想是加热通风标配 辅助驾驶硬件选配 属于活在当下 因为我觉得目前消费者的购车策略 还是看加热通风 这些不太关心辅助驾驶 还关心续航这些 只能说蔚来这个策略 因为都切换到nt2都是四orin 更统一 如果辅助驾驶成为购车鞋的重要决策 这个策略比理想的目前策略好 但是管理层头铁 我觉得 这个至少还得等两年吧

继续忽悠，壳子不错玩情怀，营销还是厉害。

蔚来现在英伟达的芯片参与座舱系了，这车真心开10年都不会卡了。太给力了蔚来

电动车的下半场是智能化的比拼，蔚来的算力是故意留很大余量的，等以后不断迭代升级的。用过蔚来的车机系统再来喷。$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $特斯拉(TSLA)$

对，我觉得和五菱宏光miniev一样卖3.68万一定大卖，再加上和第一批创始人一样无限换电免费终身质保免费无忧服务，月销就能赶上理想了，对吧，楼主

这次直接破产退市

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