$安车检测(SZ300572)$ 找了几个数据：全国出租车保有量139万，网约车423万（还不包括那些私家车转营运的）这些车辆85%以上都是电动的，也就是400多万台都是新能源，这部分车都需要每年年检。5年以后的半年检测一次。这里不包括自家自驾车转跑滴滴的，这个数量更大，跑滴滴的每年都要检测的。这就解答了很多人认为的，新能车2019年才卖了100多万台，年检站谁买设备的问题？其实目前需求大头在营运车，新能车早期也就是卖给他营运车，因为营运车用电便宜。这解决了说新证出台没有车检的问题。有数据支撑。
为啥说第一年如果30%市场更换新能源设备就能活的很舒服，大部分大的检测站场地和人员都是现成的，一套设备80万。一年就算检测1000台新能车，一台车300-400元，就算300元吧，30万，80万投资一年30万几乎纯利润为啥不投呢？400万运营+出租（不包含很多新能源滴滴自己跑的车），一年检测的量足够容纳4000个以上检测站活的非常爽了。
所以市场错了，盯着新能源私家车，说2019年只有100多万台所以没有检测业务。实际上前几年新能源车大部分都用做运营车辆了。他们的存量都需要年年检测。而且现在新能源私家网约车很多转营运，也是巨大检测需求，这才是核心逻辑。
只要新政落地设备需求就会起来，大的有场地的站吃到第一波大红利，一两年就能赚回设备的钱。全国30多个省会城市一个城市上百个年检站，他们大概率都会第一年上，那就3000多台，还有293个地级市，一个城市上3台也是1000的量，还没算2800多个县，一个县上一个新能源检测站。这个数量前期还不大吗？担心需求真没必要，政策落地才是关键$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$