加大对购车的金融支持力度，是地产熄火后刺激大宗消费、拉动经济的必选动作。

汽车是人类有史以来最复杂的民用产品，也是目前产业链条最长的技术密集型制造业，数万个零件牵涉70%以上的制造业部门，包括钢铁、有色、机械、电子、电气、五金、塑料、橡胶、纺织、玻璃、化工等一系列重要产业，同时对与之关联的服务业也有巨大带动作用。汽车产业具有“生产者驱动生产链”的特征，其升级迭代会推动其他工业部门的技术革新，最终推动整个工业结构的优化升级。

汽车也是仅次于房产的大宗消费，刺激购车需求是天然的提振内需的核心抓手。

而且，相较于传统燃油车领域的尴尬局面，中国在新能源车领域成功实现了弯道超车，把新能源车变成了典型的“中国VS外国”的领域。中国市场新能源车销量在全球一半以上，这是堪比水泥、钢铁等“基建狂魔”产业。同时，中国除了市场端有极大影响力，在生产端更是全产业链的统治力。

目前，中国在产业链上游，像锂、镍、钴等关键原材料领域，有天齐锂业、赣锋锂业、洛阳钼业、青山控股等；在产业链中游，宁德时代、比亚迪分列动力电池装机量的全球第一和第二；在产业链下游，传统车企上一批“新势力”冒头，各类型、各层级的整车品牌遍地开花、野蛮生长，比亚迪压过特斯拉一头，成为全球新能源车的销量冠军，全球销量前20车企，中国企业占据半壁江山。

在目前这个通缩局面下，以加大金融支持力度的形式鼓励购车，尤其是中国有巨大比较优势、产业链高度自主的新能源车，是高优先级的政策选择。