利空：
全球因拥堵延误，12.5%运力闲置，因为货运司机缺少人手，仓库爆满。疫情结束，延误情况消失，运力增加。
明年经济是否下滑，滞胀的可能性比较小，但是股价下跌后，先认为滞胀利空存在。
长协大致不会通过即期运价逃避长协价，如果运价跌破长协价。客户一般不会违约。如果违约了会进黑名单，海控会通知其他船公司。这样客户会得不偿失。历史上有即期价格低于长协价的时候，所有客户都会执行长协合同。
沃尔玛，亚马逊通过自备干散船实现运货，影响多大。情况未知，干散船价格也在上涨，可能不会流行起来。
利好：
港口仓库费，延误费等附加费消失，集装箱费下降，利润转移到集运公司。
总结：
明年滞胀是否发生，经济衰退贸易量下降。瘟疫结束后港口拥堵结束，运力增加。现在是否已经开始发生。如果不是，大概率2023年底运价见顶，明后年利润1500亿，合理市值4500亿，较小可能涨到8000亿，明年业绩300亿证伪时可以买入。