顺便说个反常识的事情——长期来看，中国中免在国内免税的垄断是在不断加强的，而这是政策和市场竞争共同作用的结果：1、中免并非最早的免税店，作为联通港澳的深圳珠海，借着改开的东风，珠免深免起步其实比中免更早，深免80年成立，中免84年才成立。2、中免长期也并非国内最大的免税店，日上免税行一度占据国内超过50%的份额。日上这个事情说来话长，首先他是个外资，其次他也不是由国务院批准的，甚至，在国务院发文禁止外资办免税后，他的资格还被延续了10年到2019，最后在17和18年，才不得不低价卖身中免，这个低价，日上中国好像是3倍左右pe……3、这期间还有几个新玩家和老玩家，大都过得不太好。海免供应链被dfs控制，卖身中免。中出服连续亏损3年，卖身中免(想20年，889的中出服免税店进去还要排队的，现在……)。海旅免，海南免税老二，卖身海汽，因为经营不善还要打个折。王府井的免税业务，似乎还没赚过钱(市内免税出来之前，这公司跟免税其实关系不大，虽然他有目前唯二的全国性牌照)。btw，海旅免和王府井的大股东，分别是海旅和首旅，中免是国旅，背后嘛……所以百联为啥一直拿不到免税牌照?未来，免税行业会“适度竞争”，这种竞争跟互联网的不一样，更多会是叠加央地博弈的一种平衡，而不是你死我活拼刺刀。