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回复@低位高位: 现在根本不是降本增效的时候,今年最重要的是守住销量的增长,守住市场地位,而不是守住利润。
C端客户没有消费粘性,强如苹果在经济大环境下都要降价促销,今天的降本增效,明天的理想一定会后悔。
1)不用头部电池,不仅不用宁德,也不用比亚迪,用丰巢和欣旺达这种动力电池尾部企业。自己天天号称是中国最牛的新能源车,却在最重要的组件上top3的供应商都不用。2-3年之后,这批电池进入维保期,电池的售后和维保都会导致品牌声誉问题。
2)裁员,甚至裁减智能驾驶团队难以理解,所以未来冰箱彩电大沙发是核心竞争力?
你做的是长期生意,但盯着短期的毛利率和盈利,用这种做法热脸去贴资本市场,对长期的理想意味着什么?//@低位高位:回复@VERYANG99:销量现在还有,用料包括电池降本买便宜的,裁员将近20%,至少今年利润应该还是在的。就是得看降本之后消费者是否会有感知,如果消费者无所谓,那还能续。
引用:
2024-05-16 08:30
$理想汽车-W(02015)$ 看了几条网友的评论着实很震惊,居然有人的观点是“理想是在乎利润率的,所以对今年的利润不用担心”。市场是你想要利润率就给你利润率的?你想登天,难道佛祖就给你搭个天梯?理想的利润来自于增程的先发优势以及2022-2023年锂电产业链大幅涨价带来的增程的成本优势,现在,1...

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05-16 21:44

汽车产业下的工夫,得过一两年才能看出结果。一款车两年搞出来算快的。现在裁员,影响不了现在销量。至于之后的,也不好说,劣币驱逐良币的也是有。比如问界用宁德最好电池,可能还是卖不过L6,这样的话,用垃圾电池就没关系啦