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回复@andyding: 在9月初ET5静态体验的时候，很多媒体已经对比过纵向空间了，这个在新出行上讨论的比较多。有些潜在车主说自己180身高，然后怎么样碰头… 随后就有人提醒：你是车主，你会经常坐后排吗？一语点醒梦中人！ET5我自己也去体验过，如果你是单身小年轻、3口之家、上下班代步等，那后排的纵向空间根本不是问题；反之，如果你后排经常坐成人，比如父母长辈，那确实要慎重考虑，这种情况更推荐买SUV，空间更大一些。还有些是买给老婆的，ET5的颜值、换电和服务就非常适合，她用车省心，你才能省心啊…你给她讲极氪001的操控有多好，那不是扯淡嘛！ 所以买什么车合适，还是看人看场景，单纯的对比参数意义不大！$蔚来(NIO)$//@andyding:回复@andyding:YYP的测评道出了$蔚来(NIO)$ 地台高导致后排座椅的空间问题的真正原因，本来平铺的电池就侵蚀了纵向空间，即使$特斯拉(TSLA)$ Model3/小鹏汽车P7也只能如此，再加上蔚来换电的考虑，又额外增加一定的高度。$比亚迪(SZ002594)$ 
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2022-09-24 18:16
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 新出行对ET5手下留情，不带比亚迪海豹玩，对比也很有技巧，拿真正的目标弱鸡Model3/小鹏汽车P7来比；有的车媒体比较客观，后排的座椅问题回避不了，电池占据的纵向空间太厉害了，CBT的优势体现出来了。
针对 ET5 的后排座椅尺寸与小鹏 P7 、极...

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Vsc_2022-09-25 16:14

对的。蔚来确实是花了大心思设计et5，你看屁股，尾灯的设计其实是超过et7的，包括我当时发布时候都盲订了，想把es6卖了换et5，后来进一步了解尺寸以后就觉得还是有些问题，。我等et6再看看，如果是按照et5来做成的旅行版，车身再长一些。猎装版，那就真的线条比较漂亮了。当然，这个都是我个人感受。蔚来从et5开始就是定位跑量，看利润的车了。供应链变化很大。不像原来这么用力堆料。

Morgan09162022-09-25 15:05

说到颜值，ET5开启盲锁的时候，新出行上满屏都是盲锁的晒单，其中的理由大部分都是因为颜值和换电，很有意思 $蔚来(NIO)$

Vsc_2022-09-25 11:46

et5在我看来，问题不在于后排乘坐舒适性，本来就是辆取悦驾驶员的车。主要在于对颜值的影响，中型溜背轿跑客观来说车身高度不应该超过1.45m。蔚来达到了1.5m。虽然只有5CM，但是其实非常非常影响颜值。
主要是蔚来因为有换电需求，所以电池包整包厚度都是统一在13.6cm。并且没法做车身一体化。还有底盘离地间隙基本就是卡在换电站能进出的极限。
海豹的刀片电池厚度是9cm，整包厚度没记错应该是11.2cm这样子。ctb车身技术又省出来1cm以上。这么里外里就差了3.5cm左右了。所以海豹能做到1.46米车身高度。
后排座椅来说，这俩区别不大。都是极限操作。