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在我看来，其中两点比较有意思：
1、一线城市：10个客户里8个不考虑其他竞品车型，剩下两个对比车型分散，包括极氪001、宝马3系，特斯拉model 3；二三线城市：10个里3个没有对比车型，2个对比奔驰，2个对比宝马3系，3个对比model 3。
2、蔚来ET5因为新增比例较高，客户第一次了解蔚来，所以也出现到店后转而再看ET7和ES7的情况，带动了整体进店量。某种意义上，ET5变成了“流量池”，对ET5内饰、空间不满意的，可能会流向ET7或ES7，这也蛮好的！$蔚来(NIO)$
引用：
2022-09-09 17:22
转自孙少军
ET5预售锁单一线市场快报
昨天蔚来ET5开始锁单，9月9日之前订车客户可以兜底补贴，9月15日之前转大定锁单可以更早提车。而这两天展车会陆续到各城市，但是以巡展形式短暂停留，门店也会让客户集中来看，所以除了闻风而来的意向客户还有订单客户来下决心，导致这两天展厅人山人...

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喜欢一个人syj
2022-09-12 09:20

et5 30多万，并且蔚来成本不低，目测又是卖一辆亏几万。干翻三系，一年也才十几万辆，而且还会挤压其他自身车的销量。

我几乎可以肯定et5到最后会把自家其他车干死，成了其他车卖一点点剩下全是5。这么搞有啥意思？车子更便宜，赚的更少，但该有的服务一毛不能少，最后一算赔的更多。

这就是新势力的悲哀，跟理想几乎陷入同样的陷阱。