我依然持保留态度。
以我对老板或者高级管理人员的了解，哪怕某一个部门、某一个业务板块没有独立核算，但是心目中也会有一笔账：
这个部门到底直接或间接创造了多少营收/利润，
又花了我多少成本，（不独立核算不等于没成本）
作用有多大？
如果怎么算怎么亏，
或者对整体业务作用无关紧要，
日子好过时可能还维持，
日子不好过，肯定就裁员甚至整个部门/业务线关闭。
我虽然没有在华为工作过，也没有打听，
但是以上下文语境，
以以上说的老板的心态，
我推测还是只指“华为智选车业务部门”扭亏。
只不过，华为智选车盈利了，赛力斯有没有盈利？
这个大家可以自行推断了。
根据过去余总的表态，任总的要求，
再考虑下车厂重资产投入状态，去年四季度的报表等。
既然是大家推算的，余总也没有说赛力斯，那么也不涉及信披问题。

应该不是说赛力斯，而是说华为智选车部门

会不会被市场反面理解：原来华为从中抽了这么多利润啊，赛力斯就是代工厂

到位，冷静而理性

首先摆明立场：我是铁杆花粉和赛粉，免得被误解成黑子。
我的直觉上认为赛力斯第一季度会盈利，但是既然大家讨论，我觉得也存在赛力斯仍未盈利而“智选车”盈利的可能。
很多人认为华为和赛力斯关于“问界”的项目是利润分成，因此比例的不同会导致赛力斯是否盈利的不同结果。
我个人却认为两个公司是在充分合作的基础上，各赚各的。赛力斯就像传统车企一样，赚整车利润；华为赚赛力斯的“销售渠道费用”和“技术解决方案费用”，还有车主的“智驾包”。
华为的前两项“收入”，是赛力斯的“支出”，这两项定价的高低，必然会影响两个公司的利润。但我不认为这部分费用过高会导致赛力斯成本过高以至于不盈利，影响整车企业是否盈利的高成本，主要还是体现在固定成本的投入上，上面两项费用，体现在其他车企，也会有同样的销售费用和研发成本。
因此，关注赛力斯第一季度是否盈利，主要还是看销量，销量上去了就摊薄了固定成本，跟华为是不是分利润甚至分多少没关系。
“智选车”盈利，是华为的事，这是华为的一个业务，它盈利不代表赛力斯整个公司会盈利。同样的道理，甚至存在赛力斯盈利，而华为“智选车”业务不盈利的情况，比如上述的两项费用，华为为了扶持赛力斯打造样板间，定价偏低。这也跟余总此前说的“让大部分利润留在整车企业”一致。
于是这就很有意思了，在余总“让利给车企”的基础上，“智选车”业务都能盈利，加上目前问界的销量（摊薄固定成本），我相信赛力斯第一季度大概率是盈利的！@数字8514487766 $赛力斯(SH601127)$

会不会被市场反面理解：原来华为从中抽了这么多利润啊，赛力斯就是代工厂

是华为的智选车部门扭亏，不是赛力斯这家公司扭亏吧？

前三个月智选车扭亏为盈，车bu在盈亏平衡边缘，4月起扭亏为盈

赛力斯一季度盈利还是比较困难的，因为一季度在扩产能，扩产能就需要固定资产投资，这是比较大的一块，但一季度盈利不盈利已经不重要了，最迟2季度肯定能盈利，你去对标一下理想，就知道赛力斯的股价还是偏低的，哪怕华为拿走了利润，赛力斯起码也要值三分之二个理想市值，这是在同等销售数量的情况下，如果超过理想的销售，那销售超过的部分你自己再算算。

华为要自己智选车先盈利塞力斯亏本我觉得不会有失华为的风度毕竟大嘴说过要让合作伙伴先盈利的

余总无权公布合作伙伴的财务信息，余总也并没有说赛力斯是否盈利，我也是赛子粉丝，但咱们都理性点儿！

那现在就是做好产量品质服务了！问界车卖越多赚越多！有华为加持股价一飞冲天！在没有多少车企加入下，华为车Bu两年亏一百四十亿，放眼世界谁能做到！别去操心华为拿走多少点利润，绝对良心的！可以坚信。

果然强大

不是说的前三季度，和第四季度吗

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