回复@昆山法律: 我看了原车主的微博，这一分钟行车记录内容上个月就被录音记录了。出事后6点18分，特斯拉打了第一个电话，由于刚撞车，下意识的会挂断，下车时第2次电话来了，此时依然是6点18分，通话时间2分36秒。正常特斯拉会在碰撞后一分钟内联系车主。推断碰撞时间是6点17分，而不是6点14分。第二个问题是，速度的认定，车主是车主的父亲开的，在国道的路上行驶，6点多也算高峰期，事故图片显示是在高架桥下，车主描述是在2个红绿灯之间，逛园景区回去，并不赶时间。关于刹车降速的时间，2.9秒在刹车和动能回收的情况下，只降低了2.5km/h，又过了一秒，降低了6.5km/h，然后剩下3秒，109降至48，然后撞上去。我来假设一种场景，车主一直是在60~70的时速在国道上行驶，在某个红绿灯前，松电门减速等红绿灯，并踩下刹车，此时发现车子并没有减速，继续向前开，在连续刹车无效后，撞上旁边的哈弗汽车，此时主动刹车系统开始启动，缸压也达到了较大值，不排除此时已经恢复正常了，但是已经没时间刹车了，以48左右撞上去。//@昆山法律:回复@7X24快讯:宝马i3等也出过类似问题，有人统计说出现刹车bug的都是用的博世刹车系统的后驱电动车，可能是一个电控程序的bug。
另外海外多期类似事故数据中本地数据和远程数据对不上也被认为是系统bug的证据