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回复@wmlazio: 疫情三年,中国中免没有亏待上海机场吧?某些人为何要抨击中免
“正品、优价、好物”是中国中免的核心竞争力之一,中免 上海机场 首都机场 白云机场等,其实是利益共同体,面对的竞争对手其实是跨境电商、主播直播带货、海淘海外代购等;假如继续维持40%的高扣点,机场口岸的香化免税商品将毫无价格竞争力;
40%的机场口岸提成扣点,相当于吃掉了免税商品的全部税费优惠(关税、消费税、增值税)。
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2020年11月,中服免税(CNSC)获得南京禄口国际机场T2航站楼出境免税店经营权之第一中标候选人。该项目位于南京禄口国际机场2号航站楼国际出发厅内,属于出境免税店,设立规模为1500平方米,保底租金5535万元,月销售额提成比例28.44%,经营期限为签订之日起8年,经营品类包括烟酒食品、香化、精品、大健康类产品等。
2024年3月12日,国药中服免税南京禄口国际机场出境免税店启动试营业。
2020年11月中标-2024年3月试营业。历时约三年半。//@wmlazio:回复@令狐冲3ju:如果不改2次合同,中免早撤了,疫情之后没有免税商撑得住疫情之前的扣点,改合同对双方都有利,否则撤出上机0收入,中免也丢份额。
参见仁川机场的免税商,直接走人。
引用:
2024-05-07 23:56
其实很多观点之前在雪球跟很多人交流过,算是一个整理:
一、市内免税政策的难产
首先,市内免税政策短时间大约确实是难产了。
疫情中,顺应当时局势,写在十四五规划,国办发文,大热的市内免税,在22年放开之后,似乎就沉寂了。
随便比较几份相关的政府政策文件,23年之后基本不...

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上海机场独家经营免税业务,2019年70%国际客流量,中国中免就做出这么点业绩,没能力就走吧,别站着茅坑不拉屎。我相信,那些地方开停车场一季度收入都不会低于免税收入。

05-12 19:54

2023年之前,中国中免收购日上免税、中侨免税,入股海南免税、珠海免税。
2023年3月中国中免出资12.28亿元入股中国出国人员服务有限公司(简称“中出服”)、2023年10月入股深圳免税成立合资公司;以上这些市场化运作,皆是央国企进行专业化整合。

05-12 20:21

炒上机没赚钱的韭菜无能狂怒。炒任何票,赚了或者亏了都只有自己能负责,怪中免,怪北向,怪主力无非是不能为自己买入/卖出决策负责的巨婴而已

05-13 08:59

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05-13 08:55

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05-13 08:50

“我们跟上海机场、浦东,北京首都机场的补充协议签署目的,也是为了增强机场渠道的一个消费、消费者的一个购买力,就是促进机场的渠道的一个销售。这个条款都是有助于各方都是围绕同一目标去促进市场渠道的销售来达成的。而且24年这个出入境的应该是客流应该会有进一步的一个增长,这个也是给这个机场渠道,甚至整个边境口岸渠道的一个进一步的恢复,业务进步恢复提供很好的一个基础。”

05-12 20:00

“正品”方面,中免所有在售的进口大牌商品均为中免集团供应链统一直采。

05-12 20:00

“好物”方面,中免已引进一线的香水、化妆品、精品配饰、酒水、食品行业的国际品牌,同时还引进了部分国内高端、优质品牌,为消费者提供更加丰富和多样的商品选择。

05-12 19:57

“优价”方面,中免一直都以满足人民对美好生活的需求为己任,通过自身长期积累的供应链优势以及和品牌供应商的议价能力,致力于为广大消费者提供优质优价的商品与服务。