$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
2022年，中国销量30万以上的大城市，总共有15个(一线，新一线城市)，总规模大概656万，大概占中国汽车市场的31%，中国销量在10-30万之间的城市，总共36个（二三线城市），总规模大概585万，占中国汽车市场的27.5%，销量在10万以下的城市，总共有286个（四五线城市），总规模大概879万，占中国汽车市场的41.5%.
2023年7月份，中国从一线到五线城市的汽车销量排名如下表：（绿色为新能车，蓝色为燃油车，数字为销量排名）
上图很明显看出的趋势是新能源汽车渗透率，从大城市到小城市，逐级递减。
特斯拉的model Y是一线跟新一线城市的销冠车型，但是在二级城市以下的市场，这款车型没有进入销量排名的前十，特斯拉Model 3也只在新一线城市销量上榜，其他级别的市场也看不到，说明特斯拉的品牌比较强，但是有比较多的品牌溢价。
比亚迪秦plus 是二线到五线城市的销冠车身，也是新一线城市的销量亚军，同时也是唯一的全部级别市场上榜销量前十的车型，说明了秦plus这款车极强的产品力。
轩逸，朗逸，速腾，这些燃油车长青车型从二线到五线城市的市场地位依然强势。丰田本田没有车型上榜，倒是有点意外。
全部上榜车型最多的是比亚迪，有六款车型上榜。但是在总规模最大的五线城市市场，除了秦plus之外，其他车型并未进入前十。
五线城市的汽车市场，因为数量庞大，多达245个城市，总规模高达612.5万左右，占中国汽车市场的29%。目前这个市场销量排名前十的，只有2款新能源汽车，其他都是燃油车，是燃油车的大本营市场。同时也是新能源汽车下一步主攻的重点市场。
五线城市市场，覆盖了广大的农村市场。这个级别的市场，一方面很关注产品的性价比，使用成本，基础设施，另一方面也跟市场销售网络的覆盖强相关。
国家新能源汽车下乡的政策，就是要解决农村地区充电的便利性，提高这个市场新能源汽车的渗透率。
目前有能力对燃油车长青车型，大本营市场发动总攻的，只有比亚迪。
比亚迪半年报公布以后，比亚迪的全产业链和规模优势，显现无疑。在业绩沟通会上，王总的发言也透露了非常重要的信息：
1，年底新能源渗透率会到达40%以上。
2，未来燃油车会出现断崖式下跌。
3，比亚迪一个月1个百分点的替代燃油车。
4，未来几年会打价格战，或者细分市场里面打价格战。比亚迪有充分的准备。比亚迪通过多组合的产品，技术价格战，保持市场领先。目前比亚迪研发投入极高的比例费用化，资产折旧不是同行的5年，而是3年，就是为了接下来的价格战轻装上阵。上游碳酸锂价格在下降，比亚迪采购能力很强，这就保证了比亚迪成本控制上的优势。
成本控制上，准备好了。
财报轻装上阵，准备好了。
产品技术，准备好了。
中国汽车市场的清盘行动，蓄势待发！