回复@逍遥投资笔记: ai写的//@逍遥投资笔记:回复@逍遥投资笔记:小鹏2023年财报简评：蔚来扩展个，小鹏收缩
从亏损和亏损率来看，虽然23年相比22年有所增加，但应该是低于市场预期的，尤其是Q4的亏损和亏损率环比前几个季度大幅降低。
但是很明显财报数据的改善，跟投入收缩强相关，无论是充电桩的建设，还是研发投入，销售行政投入，小鹏都非常保守，选择了活在当下，毕竟并不是所有人都能有蔚来一样的烧钱魄力和融资能力，看得出何小鹏怕了。
另外从人员规模来看，小鹏也进行了收缩，23年总员工13550人，相比22年减少了2279人，而理想的员工数从22年的19396增加到了31591人，一年增加了10105人。蔚来暂未公布最新的员工总人数，大概率也是接近3万人。
所以很明显，小鹏没有选择激进的打法，而是选择了收缩，跟蔚来正好相反。两家公司无论是销量，资金储备都面临比较大的压力，但蔚来依然在高投入，丝毫没有降低投入。
现在很难说哪家的做法更合适，各有各的利弊，蔚来选择了对未来进行投入，当然对未来的竞争力的提升是很有帮助的，但劣势也很明显，严重依赖于融资补血，几乎每年都得补充百亿级的资金才可以持续，一旦融资不顺，就面临极大风险。
小鹏的打法比较稳妥，这样下去，短期不会面临太大的资金风险，财报也会相对好看一下，但对未来的投入严重落后于对手，本身没有增程的现金流，也没有换电的体验加持，还对未来投入进行了收缩，很明显跟竞争对手的竞争力差距会不断拉大。
总之蔚来有蔚来的难，小鹏有小鹏的难，今年都不会太容易；当然理想当前日子也不太好过，但好在是由于预期拉高所致，降低预期，稍作休整，理想所处的处境还是要远好于蔚来，小鹏。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来(NIO)$