$赛力斯(SH601127)$ 重读大嘴讲话，透视大嘴的思想，坚定信心，继续躺平AITO汽车官微正式宣布，问界第10万台量产车下线，作为新品牌，其仅仅用时15个月就达成这一里程碑。
亲眼见证着AITO问界一路走来的华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东也与媒体分享了最新观点。
在谈到价格战话题时，余承东的看法是，长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。
此外，他还表示，燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的，而国内接受新鲜事物的程度更高，所以“卷”得更厉害。
余承东最后指出，电动化是上半场，智能化是下半场，决定胜负的关键主要看下半场。他相信赛力斯在这种竞争中一定能成为少数活下来的厂商之一。
值得注意的是，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在此次下线仪式上坦言当前的新能源汽车行业正处于 “百团大战”’的内卷和混乱中，他认为赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验。
张兴海同样锚定了赛力斯更具体的远景目标，做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。
数据显示，截止2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。
，在AITO问界第10万辆量产车下线活动上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东到达了现场，作为业内顶流，他的出现自然引起了多方面的关注，余承东也不负众望地爆出诸多金句。
在谈到新势力的营销现状时，他表示：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。总有人说余总爱吹牛，但人家吹的牛都做到了，属于言出必行。
关于造车问题，余承东在讲话中表示，华为不单独造车，而是要与合作伙伴，和赛力斯这样的车企一起造最好的车。
谈到深圳某友商，余承东称其新能源车现在1个月就能完成20万台的销量，他感到高兴。有车主希望AITO问界能一个月做到10万台，对此，余承东表示，这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。
此外，他还表示：
1、问界M5高阶智驾版6月18号开始交付，目前正在陆续到店的过程中。这段时间我们看到的情况还是很满意，消费者热度很高。
2、我们M5增程版续航又提升了15%，1425km。大家新买到的M7，你会发现你的行李箱变大了，座椅舒适度又提升了，但尺寸并没有变化，所以我们是在不断的改进，不断的优化。
3、我们年底的M9，将会成为1000万能买到的最好的SUV，会上我们最新最先进的技术，让体验上一个最大的台阶。
4、预告给大家，我们正在用大模型做我们的小艺语音，我们今年晚些时候语音会再上一个大台阶，超越所有竞争对手。
5、在我的字典里没有第二，必须是第一，而且是世界第一。现在的第一是特斯拉，他们最牛逼的技术是FSD，我给文广他们提的要求就是超过特斯拉，必须第一。
6、主力车企玩家将来没有千万台规模，很难立足。