本来以为是个局部的阵地战，没想到比亚迪是发动了总攻，战斗直接变成了战役。战役的目标，直指燃油车。
继荣耀版的秦PLUS之后，比亚迪又推出了海豚，汉，唐，宋，海豹等车型的荣耀版，这可不是小打小闹了，而是有组织的大规模的价格战。
比亚迪出招之后，很快就有车企跟进，五菱、哪吒等多家车企或上新价格更低的入门版车型，或进行价格下调等动作。
有媒体总结：电动车企此轮价格调整意在进一步提升低线城市新能源车渗透率，联合围剿燃油车企，打压其生存空间。
其实去年就打过一轮价格战，只不过去年的主动发起方好像是燃油车企，特别是近几年表现比较疲软的几个合资品牌，由于受到新能源汽车的强力竞争导致销量欠佳，很多合资燃油车企在去年也是大幅降价的，明降暗降的都有，大家对去年某些地方的补贴还有印象吧？
以往高高在上的合资品牌，肯低下头让利给消费者，这要归功于我们自主品牌的崛起。对于挽救销量而言，降价确实是简单粗暴但有效的方式。燃油车降价削弱了新能源汽车对其的竞争力，也反过来促使新能源汽车进一步降价来和燃油车竞争。好在新能源汽车成本中的重要组成部分，电池的成本是在降低的，也给了新能源汽车一定的降价空间。
比亚迪主动发起了价格战，由此也可以看出比亚迪今年的主体战略，依然是冲刺销量，占领市场。至于利润，目前还不好说，价格战会导致单车利润承压，如果在价格战的同时还要保住单车利润，就看规模化的优势带来的成本下降能否抵消价格战带来的影响。