三个确定性是:
“蔚小理”三家中，小鹏会在2023年首先掉队出局。
理想会在2022年实现盈利，成为首个盈利的造车新势力。
蔚来从2023年四季度开始盈利，交付量稳定在2.5-3万辆之间。
三个不确定性是:
理想能否把纯电车卖好。
比亚迪能否做好高端品牌仰望。
蔚来能否做好中低端品牌阿尔卑斯。
如果以运动员来描述“蔚小理”，那理想像短跑选手，爆发力很强，对自己和队友要求很严格，但长期看效果不一定最好。
蔚来像长跑型选手，短期看上去有点像地主家傻儿子，花钱大手大脚，长期看发现这才是个六边形战士。
基于以上预测，2年内理想一枝独秀，5年内蔚来雄霸天下。
最后要说的是，无论比亚迪、蔚来还是理想，都是非常优秀的企业，他们都是这一轮新造车运动的佼佼者。
在他们的互相学习和竞争中，自主品牌新能源企业将建构出全球最强的体系力，真正实现中国汽车出海，为全球用户提供服务。$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$
