本来汽车这么卷赚钱就不容易，小米这刚开始只有一款SU7，能保持这样的毛利率已经很不错了

对于小米汽车SU7的毛利率预期在5%-10%这一数据,我们可以从以下几个角度来评判:
行业同类产品对比角度
新造车运动初期,造车新势力普遍面临较低的毛利率水平。以理想汽车为例,2022年其毛利率约为8.8%。特斯拉去年的毛利率约在25%左右。因此小米汽车5%-10%的毛利率预期,在造车新势力范畴内是相对合理的,但与行业龙头仍存在一定差距。
产品定位和规模效应角度
作为小米首款推出的SUV车型,SU7的产品定位相对中低端,价格区间在20万元左右。这一定位决定了其利润空间不算太高。未来如果小米能快速放量,扩大产能并向中高端市场拓展,规模效应将会带动毛利率的提升。
成本控制和生产效率角度
毛利率的高低很大程度取决于公司的成本控制和生产运营效率。作为一家互联网科技公司,小米在精益生产、供应链管理、智能制造等方面是否能展现出优势,将直接影响最终的成本和毛利水平。
战略布局和长期发展角度
5%-10%的毛利率对于普通车企而言不算太高,但小米作为一家科技公司,其车载软硬件和生态系统的发展潜力,能否为整车业务开辟新的赢利增长点,仍有待观察。
总的来说,小米SU7的毛利率预期在合理范畴,符合造车新势力的普遍特征。但要实现持续盈利,小米还需在规模扩张、成本控制、生态拓展等环节下硬功夫,发挥出自身的技术和商业模式创新优势。

现在没有多少行业能够赚钱，小米 SU7 毛利率会在 5 % - 10 %这样的毛利润率马马虎虎吧。不知道净利润率又多少，现在的汽车行业太卷了

我认为这个利润已经很不错，既让了消费者满意，又让小米生产商有钱可挣，可以让小米汽车不断的发展壮大，成为市场的的主流产品，值得肯定。@中证1000指数ETF

这个毛利率偏低，不过在刚上巿的时候也是属于正常，随着量产降低成本后，毛利率会有听上升

慢慢来吧，汽车也是个长期业务，反正小米SU7这个开局还是挺不错的

小米造车必成，有钱可以all in

感觉不高啊，还有期间费用呢，那还能有盈利吗。。。$中证1000指数ETF(SZ159633)$

很不错，取得了消费者，小米生产商都满意的结果，双赢

对于小米汽车SU7的毛利率预期在5%-10%这一数据,我们可以从以下几个角度来评判:
行业同类产品对比角度
新造车运动初期,造车新势力普遍面临较低的毛利率水平。以理想汽车为例,2022年其毛利率约为8.8%。特斯拉去年的毛利率约在25%左右。因此小米汽车5%-10%的毛利率预期,在造车新势力范畴内是相对合理的,但与行业龙头仍存在一定差距。
产品定位和规模效应角度
作为小米首款推出的SUV车型,SU7的产品定位相对中低端,价格区间在20万元左右。这一定位决定了其利润空间不算太高。未来如果小米能快速放量,扩大产能并向中高端市场拓展,规模效应将会带动毛利率的提升。
成本控制和生产效率角度
毛利率的高低很大程度取决于公司的成本控制和生产运营效率。作为一家互联网科技公司,小米在精益生产、供应链管理、智能制造等方面是否能展现出优势,将直接影响最终的成本和毛利水平。
战略布局和长期发展角度
5%-10%的毛利率对于普通车企而言不算太高,但小米作为一家科技公司,其车载软硬件和生态系统的发展潜力,能否为整车业务开辟新的赢利增长点,仍有待观察。
总的来说,小米SU7的毛利率预期在合理范畴,符合造车新势力的普遍特征。但要实现持续盈利,小米还需在规模扩张、成本控制、生态拓展等环节下硬功夫,发挥出自身的技术和商业模式创新优势。