回复@谦让的翻倍狂人: 1、港股和美股上市费用差异非常大，一般港股上市费用超过1个亿，控制得好的话也要7000-8000万；美股一般也就是2000-3000万。而两个公司的费用本来就差出来2个亿，算上市费用差的话，禾赛比速腾至少多花了2.5亿，这费用差距更大了。
2、禾赛这个数据我没拆过，不能确定你说的是不是对的，如果你有数据的话求分享一下。但是速腾的增长趋势在年报里面有说到：应用于ADAS领域的激光雷达的毛利率大幅改善，毛损率由2022年的101.1%大幅改善至2023年的5.9%，带动整体毛利率达到约8.4%，同比改善15.8%。
3、这个我特意去问了一下。（其实截图里面也说得比较清楚的）M1是5年多的老版本，2021年的时候是量产上车的不二之选。而2022年AT出来的时候，对标的应该是速腾当时已经推出来的M2产品，不应该对标M1。
看来老哥也是深入研究企业的人，粉了粉了//@谦让的翻倍狂人:回复@只投智能驾驶:1. 23年初禾赛上市的，所以也有部分上市成本；2. 禾赛四季度财报里量产lidar卖的比三季度多很多，但是整体毛利比三季度好，所以量产lidar的成本取得了非常大的突破。速腾这个趋势没有很明显；3. 行业里面AT性能比M1好是共识。
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