Jack_X

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Jack_X回复的提问

$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ 韩国大宇造船海洋一季报净亏损2亿美元的原因:“船企通常以重尾合同的形式签署新船订单,即通过收取低预付款和高交付款项的形式减轻船东的负担和压力。因此,一两年前的订单量通常与当前的收入情况挂钩,而大宇造船海洋过去几年的订单远少于预期,也就...

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#航运指数周报# $中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$ $中国船舶(SH600150)$
这轮散运指数跌势超预期,国际局势动荡、高通胀等影响需要持续关注。

油运有没有大行情,还是要看VLCC运价。$中远海能(SH600026)$ $Frontline(FRO)$ $招商轮船(SH601872)$

回复@股市初入道: 几年前海特就确定未来转型轻资产航运模式,那以后新造船多数都是融资租赁,运营船舶但不持有资产。这个方向不会变,但大幅计提与转型关系不大。
对国企管理层而已,企业年盈利一个亿和十个亿区别不大的,年薪和升职都不会受到影响,但不能亏损。股价高低不是考核他们业绩的指...

不要猜了,我直接告诉你答案。本来他们计划在2021年报时像海能一样,搞一次大计提,种种原因被否了。这次只计提一部分,没用搞完,年报还要来一次的。
自从股权激励计划被费后,管理层对海特股价已漠不关心。公司所作所为美名其曰是长远打算,但与股民利益未必一致。二股东可能早就掌握管理层...

管理层确实比较无耻。尽管股权激励计划无法兑现,你们的年薪也很高啊,做人做事不能这么Low的。$中远海特(SH600428)$

回复@龙洄头: 现在做托什么价位?请你帮我拉拉线,赚点外快,一半归你[大笑] 经常看你踩船舶也是一乐,就是不太专业,说服力不强。$中国船舶(SH600150)$//@龙洄头:回复@夜之城:这个jack-x是个大托

上海国际航运研究中心那班蠢货,从来都没有预测或承认这轮航运周期来过,现在却说“已至尾声”?!$中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$ $中国船舶(SH600150)$

再次提醒自己: 1、不要满仓,随时都有现金,大盘恐慌时做做短线; 2、长线股不要太重仓更不要单吊,否则极端情况下容易影响心态拿不稳; 3、长线、中线和短线标的,分别按既定策略执行。

回复@小韭菜养殖基地: 传统上,散货船订单占中国船厂总订单半壁江山,BDI是一个较好的参考指标。当然,对船舶来讲,关注短期BDI高低不一定有意义,但一段时间内的BDI中枢或均值很有意义。反之,如果BDI崩盘并长时间持续在低位运行,造船周期也就无需指望了。//@小韭菜养殖基地:回复@Jack_X:请问一...

回复@火鑫骰子: 哈哈 2007年那波造船高峰,有些船型订单毛利达到50%的。
简单说几点,造船高景气时期:
1、船价会越来越高。按市场需求定价,而不是成本。
2、付款好。船厂财务费用大幅降低,有些船厂甚至利用巨额订单预付款去搞投资。
3、船东急于接船,对质量要求不会太苛刻。交...

回复@乐果心情一直很好: 海控目前2倍pe是非常极端情况,不代表永远会这样。另外,航运是服务业,船舶是制造业,两者虽然是上下游关系,但估值区别很大的。还有船舶带有军工属性,有利于其估值提升。//@乐果心情一直很好:回复@Jack_X:船长 一直不懂海控为什么只能给2倍pe 如果周期股都按照这个估值...

回复@不急则速: 一般我不愿主动去说这个,觉得意义不大。既然你问了,我拍脑袋大概给个范围吧。
以中国船舶目前体量,本轮造船周期高峰,营收应该在1000~1500亿,利润在150~300亿,估值和股价要看当时大盘市场环境。按过往经验,股价大约早于业绩一年前见顶。//@不急则速:回复@Jack_X:船长能估...

回复@Triangle1980: 讨论造船的有各种人,有的是真不了解这个行业却说得条条是道,有的心里明白却故意搅混水,还有把目前航运逻辑完全照搬过来谈船舶的。。。有不同声音、有分歧是好事。船舶不同于航运,很难快速释放业绩,有耐心坚守的人不会特别多,这对长线投资者可能是有利的。//@Triangle1980...

回复@投知道: 不客气地说,你的评论既外行又无知。
1、韩国三大船厂钢板价格一直以来是与韩国钢厂锁定的,一般一年或更长时间根据市场变化调整一次。中国很多船厂号称与钢厂有长协价,其实本质是走市场价。参考下面中国船舶工业协会2016-2021年船用钢板走势图,2021年船用钢板价格也接近7000。...