天空里的鱼eld

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他的全部讨论

集运行业的周期性

任何行业本身都有周期属性,但周期跟周期也是不同的。
像煤炭、石油行业,在地球上这些资源总量是有限的,并且因为地球的承受能力,不可能无限扩张,所以这些行业都是存在天花板的。
像生猪养殖行业,1头猪出生到发育成熟不到1年,养猪门槛也不是很高,所以个体公司可能存在一定的成长性...

回复@草莓蛋terryshi: 但第三代煤制甲醇和气制甲醇也是清洁能源,液态阳光甲醇那是2050考虑的事情了。//@草莓蛋terryshi:回复@天空里的鱼eld:这么凶残的吗?

甲醇如果全部使用绿醇的话(液态阳光甲醇)燃油成本要翻3倍不止,但如果使用煤制甲醇,国内的大概成本下降10-20%,国外的上升20-50%,气制甲醇50%-100%

回复@Rio8: 看分类啊,1500亿协议,5%以下的同意票数16亿,整体非关联方同意是25亿,差距多少?算下就明白了//@Rio8:回复@沧海一粟弱水三千:不敢不让上汽参与,上次60%反对,拉来上汽赢面才大

回复@张飞_: 去看整体投票率和5%以下投票率比例是差不多的,那就证明上汽没有投//@张飞_:回复@张飞_:21年10亿多 这次变成了20亿了

$中远海控(SH601919)$ 真散户大本营(北方稀土)的小股东赢了(否了关联协议)所以跌了半个月了,假散户大本营([狗头])5%以下股东竟然有80%同意1500亿关联金融协议(大股东和5%上汽不在的情况下)

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回复@草莓蛋terryshi: 供应链端到端不是在乎增加多少利润...在乎的是增加多少用户粘性,比如说中国到匈牙利,货主联系3家(前端拖车、海运、末端拖车)全程运费12000USD,(中间固定成本7000,货代利润1000,中远利润2000,摩擦成本2000),中远做成端到端,可能货主只要支付11000usd(中间成本700...

我刚参加了#雪球投资门派测试#,原来我是丐帮弟子,在帮中职务是传功长老。你也来测测自己使用何门何派的投资方式,又擅长何种投资绝技吧。网页链接

3大航大股东:明年老子就配股,否则就对不住你们2级狗给的这个估值哈[狗头]

$中远海控(SH601919)$ 3季报提示:财务费用:-47亿(单季度-42亿),今年汇兑收益一共130亿,当期收入的汇兑损益计入财务费用,资产变动的汇兑收益计入其他综合收益科目。
美元资产计量的公司,人民币估值,2-3季度美元暴涨的时候明明是受益的,还能跌[吐血]

回复@红领巾传奇: 300亿不够,回忆一下万科//@红领巾传奇:回复@红领巾传奇:还要说一点 上港这个收购是集团让利给海控股东了 189亿绝对没办法从二级市场买到14.93%股权 可能要花300亿才行

回复@润哥: 印度要是世界第二大国,印度裔的天花板也是这样//@润哥:回复@浮云资本:为何印度裔可以成为美国副总统,英国首相,而华裔做不到,中国需要反思一下,我们的教育出了什么问题?

还有一点是,我们做最低预期,用的是现金支出成本线,如果市场top4(行业占比58%)的都到开一条船,连现金支出都收不回,那只有班轮公司管理层都是傻子一个可能了(2020年上半年已经验证过一次,这次不过是再一次考验而已)

$中远海控(SH601919)$ 汇率下跌,对外贸是利好,对中远不是,这傻子逻辑,中远会在6.5就把未来7-8的美元提前锁定吗?[狗头]

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中远海运财务公司官网(公司能为成员单位提供包括流动资金贷款、固定资产贷款、银团贷款等融资服务)存款业务1-2%,贷款业务3-4%
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中远海控财务公司详细情况
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@幸运Huang 在TraPac排队是航线问题,1条固定航线是固定码头的,除非自己的码头,否是不会1.2条船去调整的。

随便问哪个货代,都说今年cosco和oocl 绝大部分航线比别家要贵200-300一个箱子,不是有底气填满仓位,怎么可能卖这么高? 去年中远即期最低,今年开始享受回报。

2008年年底金融危机!ccfi地中海航线从10月底的1600点,4个月断崖跌到860点(2009.2底),再花了9个月(2009.11)又涨回1600点,你看原来困境反转多么快![狗头]

回复@雪无双: 这半月不到,就要把自己拉的吃下去??
查看图片//@雪无双:回复@寻找周期底部:人们问巴菲特为何对BNSF情有独钟,他说这是“把所有筹码都押在美国经济的未来上”。他相信,经济只要不出现严重衰退,铁路货运公...

$中远海控(SH601919)$ ccfi怎么跌的这么慢啊,9月9日ccfi:2722,要跌到中远成本价850点还要40周啊,我们还要熬近1年才能跟航空一样博弈困境反转,太难了[狗头]