城市修行

回复@徐富康khong: 这位行业人士也是听说的，你要他怎么给你证据？//@徐富康khong:回复@活着的散户唐人龙:不不不，看到人家这么旗帜鲜明，就要秀证据才有说服力。对线不是对骂

回复@亮光森林: 这两天可能是短线的投机资金集中出货，杀伤力比较大一点//@亮光森林:回复@城市修行:朋友怎么操作，你还持有华通吗？看不懂了已经

回复@亮光森林: 没有什么看不懂，这走势不是很正常吗？现在业绩出不来，市场打不开，成本降不下去，补贴下不来，公司的发展受阻，一切都需要时间，所以股价上不去就必须下来。//@亮光森林:回复@城市修行:朋友怎么操作，你还持有华通吗？看不懂了已经

$亿华通-U(SH688339)$ 今天看走势是华通砸下去之后，把国鸿吓崩了。真心提示国鸿目前的估值严重偏离，对比华通，他现在连10块钱都不值

短期谁有这么多资金逆势砸下来，一直都是那个猥琐庄涨了一点就砸做差价，把国鸿都带崩了

回复@亮光森林: 我没有，是有资金在两边对倒，可能是机构吧，如果压注氢能源肯定两只股票都要买的//@亮光森林:回复@城市修行:华通换国鸿了吗？

回复@用户2374314158: 强不强要明天才能知道，如果明天补跌还是一回事，我觉得是有短线资金在搏两者之间的利差//@用户2374314158:回复@城市修行:其实我觉得今天亿华通走成这样已经很强了。这样恶劣的大环境。

回复@武君888: 你理那个凡事都是听说的行业人士干嘛？没有必要抬杠，自己有自己的看法就行。国鸿的估值和亿华通关系不大，和市场的增量空间关系很大，但是目前可以互相借鉴，市场没有打开之前，大家都有时间、机会发展。//@武君888:回复@武君888:哈哈哈，也是。不过引流就引流，仅为捧高就踩低就反...

回复@用户2374314158: 走势也出乎了我的意料，我以为今天会跌到13块多，然后想明白了，国鸿背后的股东不简单，看看明天怎么走就知道了，刚好和今天华通一个是弱变强，一个是强变弱。//@用户2374314158:回复@城市修行:国鸿我确实下午才想起来看，2点左右突然开始拉的。

回复@武君888: 你这样说就不对了，如果今天早上买了就十几个点的浮盈了//@武君888:回复@城市修行:今天不就有人一直在亿华通这里碰瓷想引流过去接国鸿盘嘛

回复@APPLEZZ: 国鸿背后的资金实力很强//@APPLEZZ:回复@城市修行:喜兴厌旧

回复@用户2374314158: 你没有关注细节，那边开盘就成交了四个多亿，后面拉起来，也就是几千万//@用户2374314158:回复@城市修行:不好说，亿华通成交只有1个亿。国鸿成交有5.37亿。

$亿华通-U(SH688339)$ 貌似是短线资金砸了华通抄了国氢，两者今天的走势是反着走的

你来的时间太短了，还没见过什么世面

回复@周线底部开始买: 你比国氢集团，你比国电集团的首席科学家还了解氢能源//@周线底部开始买:回复@城市修行:这个事不需要争论，氢能源的未来不在乘用车，在商用车。

回复@亮光森林: 不好说，量化可以砸//@亮光森林:回复@城市修行:哦，算是底部位置吧

回复@亮光森林: 量化低吸补仓//@亮光森林:回复@城市修行:今天的盘面是不是有大资金入场

回复@留余地: 充电方便，加氢不方便//@留余地:回复@城市修行:推广到长途公路客车不可能？你说的长途客车电池续航多少？满充一次多长时间？日均运营公里数是多少？

回复@蓝色火星: 降本是一方面，外面加气也困难，所以目前不靠政府推广基本没有市场，就算车子成本降下来，现在也没有必要卖那么便宜，现在要解决的是基础设施，这还需要四五年时间//@蓝色火星:回复@城市修行:燃料电池系统降本路线已经比较明确了，2025 一千元成本感觉问题不大。最大难点还是氢气运...

$亿华通-U(SH688339)$ 燃料电池客车(FCV)共计销售16辆（含大客13辆+中客3辆），同比2022年10月的156辆（含大客154辆+中客2辆）下降89.7%
简析一下燃料电池客车（FCV）为何下滑幅度较大。
一是燃料电池系统应用到城市客车领域，其续航里程优势得不到发挥（因为城市客车日常运行无需长续...